机场高速昨天通车 记者实地体验三大变化
杭州网 发布时间：2016-05-04 07:10
路况好车速快 路网四通八达 去机场不收钱回程收20元
网友担心：秋石高架会不会越来越堵？
市建委：规划匝道建成后，情况大大改善
两年前，双向四车道的机场高速开始封闭施工，当时我们做过一个其他道路绕行体验，得出的结论是，无论是走萧山地面道路还是取道杭甬高速，都远不如机场高速方便。昨天上午10点，全新的机场公路、通城高架路（机场公路—九堡大桥段）和东湖高架路（德胜高架路—外翁线段）正式开通。
有了新的机场高速，我们去萧山机场的行程会发生哪些变化？昨天记者又做了一番实地体验。
西兴大桥方向 萧山机场方向 机场高速通惠路互通全景 记者 夏阳 摄
路况更好车速更快了
昨天上午10点半，机场高速开通半小时后，我从城东出发，走秋石高架、钱江三桥进入机场高速。
刚开通，车不多，路面是透水沥青，非常平整，和原来坑坑洼洼的水泥路完全是两种体验，双向六车道比原来的四车道宽敞许多，高架两侧增加了路灯，路中央有防炫目的隔离板。
新的机场高速开通前，从城东去机场最便捷的走法，就是从德胜或彭埠进入杭甬高速，而现在方便多了，从秋石高架到机场，一路都是高架桥，不像以前，走钱江三桥进入机场高速还要在滨江的“大转盘”等好几个红绿灯。
我从钱江新城上三桥的地方开始计时，一路开到机场收费站，只花了20分钟，跟以前走地面或其他高速比，时间省了起码半个小时。
提醒：1.机场高速（收费站外）属于杭州交警高架大队管辖，主线限速每小时100公里，和老机场高速一样，沿途设置了测速设备，千万不能因为车少路好就超速，特别是现在高速直接连着钱江三桥，在转到钱江三桥时，路边会有一个限速60公里的标志牌，这时候要赶紧减速，如果再按照100码的速度开，被钱江三桥的测速仪拍下后就是超速百分之五十以上了。
2.和老机场高速比，感觉建在高架上的新高速更空旷，也容易受到横风的影响，昨天我开车在机场高速上感觉横风很大，方向盘不握紧车头方向就会跑偏。
路网四通八达更加密集
原来除了从滨江大转盘进入老的机场高速外，还可以从市心北路的萧山、庆春路隧道方向进入机场高速。现在，原来连接机场高速的路网不仅都得到保留，而且还新增了许多路网。
从临平到机场：可以走东湖高架、通城高架再转到机场高速，而原来则需要绕一个大圈子。
从下沙到机场：原来需要从绕城、杭甬高速绕行。现在可以直接从德胜快速路、东湖高架、通城高架转到机场高速。
从城北到机场：再也不用从德胜高速口排队进入高速了，直接走留石快速路、秋石高架、德胜快速路、东湖高架、通城高架转到机场高速。
从城西到机场：以前也是从文一路德胜快速路入口从德胜高速收费站进入高速，现在走德胜快速路、东湖高架、通城高架直接转到机场高速上。
只要上了机场高速，20公里的路程满打满算15分钟就能到机场了。
提醒：昨天我从机场高速返回时发现，沿途分布着好几个匝道，大家可以根据自己的目的地选择匝道，比如要去临平，可以选择通城、东湖快速路，要去萧山可以从市心路的匝道下桥，如果要返回杭州市区，可以选择钱江三桥、江南大道匝道，这些高架快速路，外地车辆还是要按照规定限行的。
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去机场不收钱回程收20元
新机场高速开通后，通行收费做了调整。昨天我进入机场收费站时，工作人员挥手示意直接通过，过路费在返程时才需要缴纳。
中午，同样走机场高速回市区，收费站对驶出机场方向的（7座以下）车辆，单向收取萧山机场公路通行费20元/车次，也就是说，去机场不要钱，从机场走机场高速回市区收20元。昨天一些司机可能还不明白费用该怎么收，收费站口出现了排队情况。
除了走机场高速，原来走杭甬高速进出机场的收费也有了变化，比如从彭埠去机场，原来去15块钱，回15块钱，而现在从机场回到收费站，还要再缴纳15块钱，而从机场候机楼到收费站其实才3公里。昨天在收费站我就碰到有司机发牢骚。
还有一种走法，走萧山地面道路进出红坎路，以前是不收费的，现在小车要收10元过路费。
这样一来，无论从经济成本还是方便的角度考虑，走机场高速都是相对最便捷的。
网友反映秋石高架匝道太少上桥很难
规划中的安琪儿灯具市场和近江村牌坊两对匝道
什么时候开始动工？
昨天傍晚，秋石高架艮山路北往南匝道拥堵严重。 记者 陈中秋 摄
机场高速开通后，作为杭州南北大动脉的秋石高架，肯定要承担起分流机场（钱江三桥）流量的重任。比如从武林广场去萧山机场，最便捷的走法就是走环北地下通道，从艮秋立交上秋石高架的艮秋上匝道，从秋石高架直接去机场。不少司机发现，秋石高架正逐渐变得拥堵，其中几个匝道口常常堵得一动不动。
据杭州交通拥堵指数实时监测平台近段时间统计的数据，秋石高架有几个明显堵点；
南向北秋涛路（艮秋立交）下匝道及附近主桥面；
北向南姚江路下匝道、中河高架匝道、钱江四桥匝道及附近主桥面；
网友反映拥堵最严重的，是秋石高架北向南秋涛路（艮秋立交）上匝道及附近主桥面。
最近一个月，我经常开车从城东去城南，都要从这个匝道进入秋石高架，但车队经常从匝道口一直堵到艮秋立交主桥面，上这个匝道经常要花20分钟。5月1日有网友在微博上吐糟说，想从这个匝道上秋石高架，结果堵了40分钟。
“以后机场的流量也堆到秋石高架上来，会不会更堵？”不少网友担忧。
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有网友提出，秋石高架匝道设置不太合理，有些匝道间距离太长了。
比如秋涛路（艮秋立交）上匝道，再往北最近的上匝道在6公里外的兴业街（杨家村），往南的姚江路上匝道在7公里外，北向南十几公里范围内，上桥全靠这一个匝道。
再比如，南向北从新业路南下匝道到兴业街（杨家村）下匝道，十几公里只有一条秋涛路（艮秋立交）下匝道。“这两个匝道间完全可以再设置一个下匝道，这样艮秋立交就不至于太堵，高架带给地面的压力会减轻不少！”有网友建议。
昨天我开车实地走了走，发现秋石高架安琪儿灯具市场和婺江路附近，主线旁边都预留了匝道接口，什么时候在这里增加新匝道？
杭州市建委相关负责人说，秋石高架确实有一部分匝道还没有建，一共有两对4条：
一对在秋涛路安琪儿市场附近，这里有一对上下匝道，建成后火车东站以及周边小区的居民出行会方便许多，再也不用一股脑儿挤到秋涛路艮秋立交的那对上下匝道去了。
还有一对在秋涛路近江村牌坊附近，这对匝道建成后，前往汽车南站、钱江新城、近江小区的市民会方便许多，再也不用从新业路匝道提前下桥，或是从姚江路匝道再绕一圈了。
“一旦前期准备工作都做好，一年时间就能建成！”
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来源：都市快报 作者：记者 蒋大伟 编辑：高婷婷
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