备塘路提升改造工程巧向沪杭甬高速“借道”
杭州网 发布时间：2016-03-20 06:21
G20峰会前，工程将具备变道条件
2018年，艮山地块将与城东新城紧密相连
“这么近，那么远”，用这句话来形容德胜路与艮山西路的关系是再贴切不过了。一条备塘路，让明月桥路、同协路、新塘路统统贴上了“断头路”的标签，城东新城和艮山地块也只能“咫尺天涯”。
为什么会出现这种无奈？根源就在于沪杭甬高速——高速公路的独立式路基成了割裂多条城市主干道的“银河”。
去年12月起，备塘路（艮山西路—德胜路）提升改造工程启动，计划将沪杭甬高速“抬”成“高架”后，打造一条全新的备塘路，继而打通城东交通网络。
日前，杭州市建委发布消息，备塘路（艮山西路—德胜路）提升改造工程正在进行临时保通道路的塘渣填筑工作。预计G20峰会召开前，工程将具备高速公路和临时便道间转换的条件；今年年底，将完成从高速公路向临时便道的导改。整个工程将于2018年竣工。
工程奇 建市政道路先造临时高速公路
备塘路（艮山西路—德胜路）提升改造工程起点位于彭埠立交，终点位于沪杭甬高速德胜互通，工程总长度1.8公里，涉及高架全长1.2公里，设计为双向四车道。
要把已有的沪杭甬高速“抬”成高架路段，意味着这段高速公路必须“推倒重来”，那过往车辆如何通行？为此，一条标准与现有沪杭甬高速相同的临时保通道路便建在了前头。
来自建设方杭州市城市基础设施建设发展中心的消息显示，临时保通道路目前正在进行路基施工。记者在现场看到，临时保通道路的路基已浇筑至3米多高，几乎已与一河之隔的沪杭甬高速公路齐平。
工程负责人陈润军表示，工程虽只有1.8公里长，但工程量和花费都不小，原因在于：首先，这是目前杭州市唯一一个既要造高速公路，又要造市政道路的工程；其次，为了保障高速公路通行，还得先建一条临时高速公路；最后，整个工程完成后，还得拆除临时高速公路，还地于民。
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办法新 数字化钢筋加工场“现场办公”
在工程现场，一个蓝色的钢筋加工场很是惹眼。加工场内，钢筋堆放整齐，钢筋笼滚焊机正在运作，电焊工人正在机器旁熟练地点焊。
“这是杭州目前唯一一个在市政道路建设中投入使用的数字化钢筋加工场。”陈润军说，这个加工场为整个工程节约了大量的人力。以制作100米的钢筋笼为例，数字化机械生产只需一个熟练工花费一天时间就能完成，而传统工艺则需要5至6个熟练工人一起操作一天。
制作完成的钢筋笼已经是半成品，只需运到施工现场，便可立即投入使用。对于整个工程而言，就近加工提高了工程效率，有效缩短了工期。
作用大 城东区域出行格局将发生巨变
备塘路（艮山西路—德胜路）提升改造工程完成后，城东新城目前的出行格局将彻底改变。
目前，东站枢纽南、北、西三侧通道均已打通，唯独东侧通道因受沪杭甬高速限制，未能向东延伸。工程完成后，城东新城的四条道路：同协路、新塘路、明月桥路、明石路，将下穿改造后沪杭甬高速，一直向东延伸，有效分流目前火车东站的交通压力。
同时，沪杭甬高速这一路段改造成高架道路后，以备塘路为轴线的城东区域各主干道将进一步拉通成网，艮山地块与城东新城的连接将更为紧密，为江干艮北地区的整体规划和开发提供新的利好。
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来源：杭州日报 作者：通讯员 金婕 记者 丁岚 文 记者 曾瑞阳 摄 制图 实习生 叶丛 编辑：汪浩
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