市中心大型封闭式小区开放能缓解交通压力，但居民有一定顾虑

    开放式街区创建了良好的邻里关系，也呼唤更高管理水平

　　已建成的封闭式小区要逐步拆掉围墙，成为近几日最热门的话题。杭州有不少封闭的小区，也有一些开放式的小区，昨天，本报记者探访了几个小区，它们的现状，或许能对我们理解小区开放的意义和难点有所帮助。

    案例A

    封闭式小区世纪新城：开放了出行更便利，但影响人车分流

    城西作为杭州最早开发商品住房的区域，拥有大量封闭的小区，不少小区体量都不小。但城西的拥堵恰恰又是出了名的。上下班高峰期，经常一个路口要等好几个红灯，堵在那里你就没有办法，因为旁边都是封闭式小区，缺乏支路，你无法改变路线。

    世纪新城位于文二西路与益乐路的交叉口，是杭州城西的一个较为封闭的社区，占地约33万平方米，34幢楼共有2500户左右的住户。世纪新城的保安告诉记者：“小区人车分流，车辆进出都要登记，整体来说还是比较封闭的。”

    尽管小区东南西北4个方向都设计有出入口，但物业工作人员表示：“考虑小区的安全隐患，每开放一个大门就需要投入一定成本的人力和物力，通过调研，最后决定西区只开两扇大门。”

    家住世纪新城西区的王先生告诉记者，因为西区只有南向和东向的大门开放，如果要到小区北侧的高技街，需多绕行一段距离，会给业主的出行带来不便。

    租住在世纪新城的某位房客表示，上下班高峰周边几条路都很拥堵：“高技街是单行线，两侧又一向都停满了车，经常会有堵车的情况，文二路因为车流量大就更加拥挤。”这位房客告诉记者，尽管小区有很大的地下车库，在4个方向都有出口，但因为本身交通压力大，他常常开了近十分钟，还在小区边上打转。

    根据“已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开”的意见，像世纪新城这样的大盘如果拆掉围墙、打通道路，将大大方便业主的出行。此外，小区内的道路一旦作为市政道路公共使用，将多出两到三条支路，一定程度缓解区域内的交通压力。比如现在从益乐新村方向到东区的北门，必须从文二西路绕过大半个世纪新城，如果遇上红灯、堵车，几百米路花上15分钟是很正常的。而世纪新城东区就有一条南北向的道路，可以容纳两车对向通行，一旦打通了就可以从文二西路直接穿到高技街。

    不过，业主们也有顾虑。一位世纪新城东区业主表示，小区人车分流，那条南北向的道路是不通车的。如果开放作为公共道路，那么业主就存在安全隐患，小区住户也将面临更多噪声影响。

    家住城西绿城紫桂花园的金女士表示，对小区封闭式的管理较为满意，绿城小区的治安、环境等都非常优越。“外来人要进入小区，保安首先会进行询问，这样能够保证小区安全问题以及业主的生活不被打扰。”

    紫桂花园物业人员告诉记者，小区里的一些公共资源，如泳池、绿化带、景观等均不对外开放，只有业主能够享受。一位紫桂花园业主认为，如果将小区“打开”，使得小区内资源变成公用，恐怕业主们不会情愿。“毕竟这些资源都是我们花钱买的，且这样小范围的封闭小区对交通也没有过多的影响。当然，政策如何落地，政府应该会给一个万全的方案，相信大家的利益都会有所保障。”该业主坦言。

• 1
• 2
• 下一页
• 全文阅读