需要注意的是,余杭区出租汽车运价并轨工作,将从2016年1月12日开始陆续开展,过渡期为4天。所以,届时已经调整完毕和未调整的出租车同步运营,再打车时会遇到6元/2公里和11元/3公里两种起步价。未调整完计价器的车辆依然按照原运价执行,不得向乘客多收费。
价格上涨利与弊 司机、乘客各有想法
那么,对于这次即将落实的改革措施,司机和乘客又有什么不同的态度呢?
对于出租车司机来说,价格的上涨是有利也有弊。价格的上调也许能带来更多的收入,但是很多司机担心,更多的乘客也许会被推向专车,乘客的流失造成他们的收入下降。“其实价格上调以后,路程短打车比以前要贵,但是路程远的话,反而比以前要便宜一些。因为计价方法不同。”吴师傅告诉笔者。他还说:“像杭州市主城区的流动人口较多,而我们余杭区相对来说流动人口较少,我们出租车大部分做的都是上班族的生意,我担心起步价上涨会让生意更难做。”
对于乘客而言,由6元涨至11元,涨价幅度实在是有些大,一时半会儿的也难以接受。“以前路程较短,打个车只用给个起步价,不是很心疼。以后会考虑选择公交车和公共自行车这样的出行方式来替代。”刘女士说。在临平上班的她,每天要换乘地铁和公交,有时候公交迟迟等不来,为了避免迟到,她就会选择打个车,起步价就到单位了。“如果以后每天上班换乘的路段都打车,每次要比以前多花5元钱,一个月按22天工作日计算就是110元,一年就是1320元。积少成多,想想还真是要多花不少钱。”
王科长告诉笔者:“余杭区出租车起步里程内的营运次数,占全部营运数据的7%左右;余杭区出租车营运里程主要集中在2公里至8公里,约占50%左右。”他所提供的这组数据说明,余杭区的出租车营运,大部分超过起步里程的,起步里程内营运只占了极少一部分,所以出租车运价的调整对于一部分市民来说,的确有一定的影响,但乘坐路线越长,影响越小,超过一定里程,反而比原来要便宜。