“禁左”的AB面
其实,“禁左”早在国内如北上广深等城市广泛实施。近年来,浙江省内多个城市也采取了“禁左”措施。
目前,杭州已有多处路口实施“禁左”。比如,日均车流量极大的灵溪隧道西溪路口,目前实施的措施是路口四个方向全部“禁左”,以保证隧道车辆的快进快出。
另一个比较成功的范例是延安路南段的“禁左”措施,沿线的长生路口、学士路口、邮电路口、解放路口、国货路口、将军路口等,都有全天“禁左”措施。自2013年延安路提升工程结束以来,“禁左”措施的跟进使得延安路南段的主要交通节点被一一打开,除节假日遭遇超负荷的大流量外,平时几乎没有特别拥堵的时候。
关于“禁左”的利好,学术界与交通主管部门早有总结:低成本、平衡路网的利用率、提高红绿灯的利用率(减少一个相位的灯次)等。
但交管部门也坦承,“禁左”也会带来一些问题,如增加绕行距离、增加司机识路难度、增加其他路段的交通流量等。
梅振宇副教授说:“措施的平衡点,就在于职能部门全面分析‘禁左’通行控制的优缺点,根据评估的结果来判断‘禁左’通行控制是否合理。”
根据记者目前掌握的情况来看,交管部门已采集、比对了全部有“禁左”需求的交通节点的通行数据,并暂时搁置了部分需要“禁左”,但绕行里程不合理的路段或路口的“禁左”实施计划。
具体“禁左”路段或路口名单,将于近日向社会公布。
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