地铁三期环评引来众多读者热议 快报请地铁集团一一解答
杭州网 发布时间：2015-12-25 07:03
◎1号线7号线都去机场有没必要？
◎4号线今后会不会延伸到闻堰？
◎大江东人这么少为什么要建8号线？
目前只是线路走向规划 具体站点位置并没确定
杭州市轨道交通三期建设规划环境评估，2016年1月8日前都在向市民征询意见
根据建设规划概况，三期由1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期组成，总规模约196.1km（拟上报审批规模，最终以国家批复内容为准），超过了一期（总长68.79公里）和二期（总长达106.6公里）工程的总和。
如能获批开建，三期将在2022年前建成投运，也就是说，杭州亚运会前，杭州九个城区将争取全部通上地铁。
昨天，都市快报官方微信收到很多咨询，我们把大家的各种疑问、意见、建议整理了出来，请杭州地铁集团办公室主任助理吴艇帮助解答。
3号线一期：
汽车西站、留下将是重要的枢纽
我们粗粗统计了下，有关3号线一期的问题最多。
沈滨：地铁3号线为什么不沿天目山路建，这样能够覆盖更多的人群？
方华：闲林附近有十几个楼盘，地铁3号线能经过吗？
小米：地铁3号线，小和山的起点大概位置是哪儿？五常大道的站点大概会在哪儿？……
3号线主线由文一西路站至余杭区星桥路站，支线起自西湖区小和山站，终点百家园路站。
吴艇说，3号线和1、2号线类似，是杭州轨道交通建设中的一条城市主要骨架线路。近年来随着沿线人口密度的增加，城东北、城西居民盼望获批开建的呼声一直较高。
根据预测，3号线在城西的重点枢纽，会是在客流量较大的汽车西站，以及入住率高、上班通勤流量大的天目山路、留下一带；另外，小和山高教园区的师生对地铁的呼声很高，这一带打车、公交出行不是非常方便，如果建成地铁支线，能有效解决实际困难。
另外，3号线在江干和下城北部，则与地铁1号线、4号线二期、5号线一期一块儿组成了一个城东北的“小环”，相当于目前1号线、4号线在城东南方向形成的“小环”。预计这个“小环”的客流以通勤上下班出行为主。
从目前的线路图上看，3号线暂时不到闲林，过了星桥之后也没有继续延伸。
这是因为目前规划的还是3号线的一期工程，具体的地铁站点以及位置，其实目前还都没有确定。大家别着急，规划相对都是偏向于大方向的，譬如线路、走向等，从工程可行性研究开始，很多细的东西才会逐步落地。
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1号线和7号线
为什么都去萧山机场？
这是希望给机场通地铁上个“双保险”
两条规划连接萧山机场的地铁线路——1号线和7号线也是读者关注的“大热门”，大家既欣喜，又有些不解。
吴非：1号线和7号线两条线路都接驳萧山机场，是不是太浪费了？
何兵：地铁7号线终点只到萧山机场吗？会不会过萧山机场还会设站点？获批希望大吗？
“虽然三期同步报上去两条机场线，但能不能批复一条目前还是未知之数！”吴艇说。说起来，3号线、7号线以及2号线的良渚站，之前在杭州地铁二期规划报批时都曾经纳入过，但报批后均未获准。原因有很多，有的可能是认为客流量不够大，没有必要建造；有的可能是出于保护当地文化古迹的谨慎。本次三期规划中，这些线路进一步研究优化调整后继续上报，希望此次能够获批。地铁1号线和7号线都衔接萧山机场，也是想上个“双保险”。因为大家都很希望地铁通到萧山机场，假如其中有一条能够获批，机场旅客就能搭乘地铁进城。 “环评征集来的市民意见将有助于三期规划调整修改，市里后续进行修改优化后会逐级上报送审。最后以国家、省发改委书面批复为准。”吴艇说，批复结果可能与送审方案存在较大差异，甚至出现部分线路、站点未能获批。
4号线
以后还去不去萧山闻堰？一切皆有可能
LYN：4号线终点三墩站的具体位置有没有确定？能否往三墩北区块吉鸿家园一带延伸？那边是大型住宅区，出行需求很大。
朱永治乐得一笑：地铁4号线官网多次提到将延伸到闻堰东方文化园位置，这次怎么没有了？
关于4号线二期，萧山城区的地铁规划布局，近乎于一个以5号线一期为主要横轴、2号线东南段为主要纵轴的十字线网。萧山地区公交完善，地铁站周边由公交形成接驳网络，出行相对比较方便。
4号线确实有设想远期往闻堰方向延伸，现在一期南段止步于浦沿，并不是说以后就完全没有延伸到闻堰的可能了。周边居民希望地铁通到家门口的心情可以理解，但现实中地铁规划建设无法同步满足所有区域的需求，只能分批实现。
“有些设想也许要到杭州地铁四期规划中才能实现。”吴艇说。
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9号线
客流不大 不急着延伸
10号线
将促成城西轨道网格化
朝阳之心：地铁9号线原规划是到塘栖的，现在怎么没了？
一只特立独行的喵：地铁10号线为什么不延伸到崇贤，杭十四中康桥分校、崇贤一小等很多学校小区聚集，到2022年崇贤新城的人流量也会加大很多。
临平山美猴王：大江东地区人少工厂多，专门铺一条8号线有必要吗？
吴艇说，一样的道理，有些线路能未雨绸缪争取一点是一点，比如8号线，大江东是未来发展的新区，重要性会逐步显现。如果能争取到批准建设一条地铁线，功在当下，利在将来，对杭州未来发展大有好处。
三期规划中9号线没有到塘栖，10号线没有去崇贤，并不意味着以后就没有可能。
9号线临平至客运中心，目前还是作为1号线的一部分，未来“分拆”向两端延伸，客流量也会相应变化。目前同样作为1号线支线，临平支线6站客流比下沙支线7站要少。
10号线如能获批开建，可促成城西区域地铁的网格化，因为地铁2号线西北段、4号线、5号线在城西近乎平行，加上10号线、2号线二期、3号线一期三条纵轴，“画”出了一张城西的“田字格”。城西是杭州治堵的难点区域，这个“田”字线网可成为城西的治堵利器之一。
这次的三期规划总规模近200公里，超过了一期（总长68.79公里）和二期（总长达106.6公里）工程的总和。这样庞大的一张宏伟线网蓝图、十条线路“团购式”地去报批，一次顺利通过的难度也是很大的。
地铁集团欢迎大家提意见建议。2016年1月8日前，大家可以将意见邮寄至：湖北省武汉市中铁第四勘察设计院集团有限公司环工处，邮编：430063，收信人：李潇。
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来源：都市快报 作者：记者 魏奋 制图 高薇 编辑：见习编辑 汪浩
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