杭州下沙新城客运站将关停 乘客普遍感觉不好了
杭州网 发布时间：2015-10-24 07:03
站方曾做过民意调查，97%受调查者反对关停
反对关停车站的，除了常在该车站坐车的人，还有站内的工作人员。
记者了解到，下沙新城客运站由白杨投资管理有限公司和杭州金牛汽车运输有限公司共同投资，据杭州金牛汽车运输有限公司相关负责人徐经理称，客运站的运营和维护基本是金牛公司在负责。
“我们是不同意关停的。”徐经理说，“这是惠及下沙地区的一个民生工程，怎么能说关就关呢？”他告诉记者，之前站里曾做过民意调查，97%的受调查者都反对关停该客运站。
“大概一天时间吧。”他说，“发出去800份调查问卷，收回来800份。”记者了解到，这800份调查问卷，大部分由来乘车的人填写，反对关停的理由大多为“下沙有大批居民和学生，乘车将不便。”
之前，坊间有传闻说下沙新城客运中心站是因为经营不善需关停，这种说法也被徐经理否定了。“我们站是2009年成立的，市场需要有一定的培育期，虽然前期有亏损，但后面已有好转。”他说，“2011年，因配合统筹安排，拆迁到现在这个地方，又有一个市场培育的过程，但这两年都已经是盈利状态了。”
曾被核定为三级客运站，但拆迁后再无下文
徐经理告诉记者，其实现在的车站，是个临时客运站。“原先是在6号大街23号路口的。”他说，“那边建有框架结构的站房，非常正规，还在2010年被核定为三级客运站。”
2011年，因配合相关部门统筹安排，客运站拆迁至此作临时过渡，用的是临时搭建的站房。“在拆迁时说好的，最迟不超过一年半就会把新车站造好，但一直拖到了现在。”徐经理说。
临时搭建的站房一用就快5年了。徐经理告诉记者，每到台风季节，工作人员就会用数千米的绳子把整个候车厅捆绑住，再用几十块数百斤的水泥块压住绳子，以防意外发生。
他也多次提交报告，并附上周围高校的意见，希望新城客运站提升工程能够尽早实施，但始终没有回音。“没想到最后等来的是关停的通知。”徐经理叹口气说。
目前，下沙新城客运中心站日均发车50车次左右，在周末以及节假日高峰期有加班车，日均发送旅客有8000人次，“虽然和杭州市区四大车站相比，客流量不算高，但毕竟大大方便了周边人群的出行，群众的需求也非常强烈。”
徐经理说，他有几个疑问百思不得其解：车站说关就关，那么车站员工该如何安置？企业前期大量投入因突然关停造成损失怎么办？下沙居民出行怎么办？
来源：今日早报 作者：记者 吴佳妮 文/摄 编辑：郑海云
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