杭州“绿波”道路效果减弱 绿波带能不能有个“升级版”？
杭州网 发布时间：2015-07-14 07:08
探访2： 江南大道>>>
开车越来越容易碰上红灯
除了下沙路，杭州滨江的江南大道绿波带也被不少市民抱怨“风光不再”。
据了解，早在七八年前，江南大道上就设置了绿波带，原先开车经钱江四桥去萧山机场，当车辆途经江南大道时，司机们都是一种感觉：畅快！
不过这两年里，很多市民感觉到，江南大道上的车子是越来越多，开车也是越来越难。
吴先生家住滨江，他回忆，自己2007年搬到滨江住的时候，江南大道从钱江三桥到钱江四桥之间这一段，一路上基本碰不到一个红灯。
“但从前两年开始，我逐渐发现这段路真的是越来越不好走了，江南大道江汉路口到钱江四桥上桥口，5个路口，以往开车只需要2分多钟就够了，但现在起码要花个10分钟，一路红灯是常事。说好的绿波带呢？”吴先生抱怨。
近两年绿波带效果确实有所减弱
对于市民们反映的情况，滨江交警大队的一位民警解释，现在的江南大道跟刚开通时相比，整个绿波效应确实有所减弱。
“这两年，由于滨江区车辆的大量增加，再加上附近楼盘入住率快速提高，江南大道周边道路越来越繁忙。”这位民警说，“在这种情况下，我们不能光考虑江南大道的行车问题了，还要照顾到和江南大道交错的南北向车辆的通行问题，如果不考虑的话，南北向车辆也容易堵。”
这位民警解释，正是基于这一层考虑，江南大道各口子的绿灯时间也有所调整。
“车一多就快不起来了，更别说保持70公里/小时的匀速了。没有这样的匀速行驶，信号控制系统就没法根据车速来设置绿灯时间，绿波效应就无从谈起——很多车子往往前一个灯次还是绿灯，后一个灯次就碰上红灯了。”民警说。
“但是通过系统的升级和信号灯配时的调整，现在在江南大道上以五六十码的速度行车，还是能享受到绿波带的效果。”这位民警说，“当然，前提是车辆不会过分的多，如果车辆过多，全部在路口积蓄起来的话，那肯定会影响车速。”
纵深>>> 绿波带意味着一路全部绿灯？交警：并非完全如此
杭州市公安交警支队秩序处科研所副科长富彬华在接受采访时表示，其实现在在做交通组织措施时，很多时候他们并不简单地使用“绿波带”这样的称呼，而是称“在一定区域内，道路信号灯配时的协调”。
富彬华说，大家口中的绿波带，具体就是指在一个区域或一条道路上，将纳入控制范围的信号灯全部归入计算机控制系统，并使用先进的计算方法，根据车流量科学合理地指挥交通。
来源：今日早报 作者：记者 陆海峰 编辑：郑海云
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