坐公交不比开车慢 尽量选择绿色出行

道路通行状况不好，私家车开不快，怎么办？坐公交！

记者从本月的报告发现，4月份，主城区的公交线路表现还是不错的。运行最快的线路为27路（岳王路-龙井山园），平均运行车速达到21.6km/h。此外，185路、198路等的平均运行车速也在18km/h以上。

公交运行速度较快的路段主要集中在艮山东路（彭埠立交以东）、文一西路（古翠路以西）、天目山路（紫金港路以西）等外围区域。

而在教工路、东新路、古翠路等设置有公交专用道的路段上，公交出行的优势就更为明显了。比如说东新路（绍兴路-文晖路），高峰期社会车辆的平均车速为20.6km/h，而公交车的平均车速有20.9km/h。

交研中心说，5月份气候与4月相似，预计整体交通运行特征将比较平稳，拥堵程度变化不大。但随着道路施工项目的推进，也可能会出现新的拥堵状况。“所以还是建议大家绿色出行，以公交车、自行车为主。”

双限一年以来成效明显

另外，昨天发布的月报中还提到了双限实施一年以来取得的成效。

交研中心说，实施双限一年后，一个比较明显的变化是，机动车保有量增速明显放缓。数据显示，2014年4月至2015年4月，机动车保有量由118万辆增至122万辆，增幅仅为3.4%。而双限前，仅2013年4月至2014年4月的一年时间，老城区机动车保有量即由100万辆增至118万辆，增幅高达18%。

另外，路网总体运行也趋于平稳，截至2015年4月，早晚高峰平均拥堵指数同比由5.3降至5.1，拥堵程度不仅未上升，还出现小幅下降，拥堵加剧的势头得到有效遏制。而早晚高峰日均中度及以上拥堵状态的持续时间也同比由近两个小时缩减至1小时35分钟，降幅达17%。

从各片区早晚高峰交通运行总体状况分析，双限实施一年后，除城西、城南片区受同步施工项目多、路网承载力下降等因素影响，交通状况有所恶化外，其它四个片区的交通运行状况均有不同程度的改善，其中核心区、城东改善最明显，早晚高峰指数同比下降0.6-1.0。

同时，中心区域主要道路的行程车速，早、晚高峰同比分别提高1.3%与3.7%。其中，快速路运行效率提升最明显，车速环比提高2.2%与9.3%，比如中河高架，晚高峰车速由20.2km/h上升至30km/h，升幅高达 48.7%。

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