沿线企业松了一口气

    一年省下好几万过路费

    目前，320国道杭富收费站杭州点的日均车流量在7000次左右，节假日会超过1万次。取消收费的消息，对富阳车主和经常要往返这条线路的沿线企业来说，无疑是最高兴的。

    “从杭州主城区过来到我们这里，大部分人都会经过这个收费站，也经常会有人问起，为什么这个收费站一边免费通行，而另一边却要关闸收费。”杭州野生动物世界相关负责人说，他们每次接到这种问题时都只能苦笑。“为什么会这样，我们也不知道。”该负责人说。

    富阳大坞口村一企业负责人听到这个消息，终于松了一口气。因为要运货，公司的货车每天至少要经过收费站5趟。“常规的路线是公司出来走闲祝线，约四五公里后左拐上320国道，没几公里就是收费站，20元一次，如果是用大吨位货车，过路费更高。”他说，最近这几年下来花在这个收费站的费用真不好说。“熟悉路况的，小车还可以绕一绕，货车不行，小路上很多弯拐不过去。这下好了，终于可以不收费了，一年下来，可以省好几万呢。”

    取消收费的更广大意义

    来自同城心理

    浙江大学公共政策研究中心蔡宁教授认为，从更为广大的影响面来说，同城心理的普遍感受意义要大于车主的费用节省。“对交通参与者而言，撤销杭富收费站的意义有两层。一是不用再交过路费；二是更大程度感受到了‘待遇同城’。”蔡宁说，以每天10元，一周5天为例，扣除其他节假日，车主一年能少支出通行费约2500元。但这样频繁、固定通行该收费站的上班族人数仅是极小一部分。“更广大的意义来自‘同城心理’。”他说，融入主城区不是一个形式上的撤市设区，而是包括在财政分配、教育资源、医疗资源、交通配套等各个方面的全面对接。

    接轨杭州，交通先行。目前，向东，富阳已经建成杭千高速，今年计划启动春永线改造工程建设；向西，富阳通往杭州已经建成闲祝线，另外绕城高速西复线富阳段也在规划建设中。今年，杭富沿江公路西湖区拓宽改造工程也会尽快动工建设。

    按照计划，未来杭州主城区与富阳之间的城际轻轨，将与杭州地铁6号线一期工程连接，始于之江新城，然后向西沿320国道至富阳银湖街道，终于富阳市区。规划建设中的还有杭黄高铁，也将横贯富阳全境，并在富阳春江街道设站。按计划，这两条线路都将在2019年前建设完成。

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