其次，轨道交通的全面铺开预示着滨江或许有新的增长点。滨江区最早享受杭州轨道交通，到2019年杭州地铁二期完成时地铁线路基本成网，滨江是地铁线路最多的区域。

    据悉，2号线东南段今年年底就会开通，4号线、5号线将进一步纵深滨江区，未来还有6号线、7号线经过钱塘江南岸腹地，这样一来，6号线把1、2、4、5、7号线进行串联，无疑拓宽了滨江居民出行的广度。

    万事俱备只欠东风。目前的江南大道已是武林路般繁华，宽阔程度则更胜一筹。这条滨江区的商业带俨然已是江南岸的重要枢纽，但叫得出名字的大型商业综合体并不多，星光大道算是耳熟能详，不过从现有的商业氛围看，不足以代表滨江的商业实力。

    由于滨康综合体并未如期到来，滨江未能出现一个代表中心实力的商业综合体一直是板块的隐痛。现在看来，滨江亟需50万平方米以上级别的城市综合体来匹配，这样，滨江的居住环境和商业氛围将更上一层楼。从现有土地级别看来，滨江区政府是最有可能爆发的板块之一。

    高知人才往这里输送

    为杭州未来商业指明方向

    在《城市的胜利》一书中，作者爱德华认为：真正的城市是由居民而非由混凝土组成；城市不等于建筑，城市等于居民。为什么杭州的商业中心会往南移，正是由于这里有一大批长居于此的高素质人才和高新产业集聚，才会孵化出具有全球视野的商业项目。

    如同美国硅谷，滨江区依托高等院校、科研单位及智力资源的集聚，已经成为国际级的创新研发中心，这里汇聚全市33%、全省15%的高新技术企业，企业总数10000余家，大家耳熟能详的微软、NEC、惠普、INTEL、三菱等一大批世界500强企业争相进驻，数以万计的高知人才如潮水般涌入，直接拉高了杭州的全球化视野。

    有数据显示，滨江区近五年累计研究与试验发展经费投入达307亿元，占地区生产总值的比例始终保持在14%左右，遥遥领先于全国国家级高新区，投入强度分别为全省、全市平均水平的8.6倍和5.2倍。

    事实上，我们在杭州滨江板块或多或少找寻到国外城市成功的影子：原始创新能力和产业集群整合力，而这一切都源自有一批高知人才，最终他们中的大部分也将成为这里的业主，这一切为滨江区的商业发展提供了源源不断的动力。

    业内人士认为，很多大企业的总部都在滨江，整个板块业态丰富，消费水平和购买力都很强，但目前并未得到有效释放，中心商圈的崛起，或将改变滨江人的生活方式。

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