杭州骑友吐槽：沿江骑行车道怎么被铺成了“减速带”
杭州网 发布时间：2015-04-21 07:10
施工方
这就是沿江绿道的工程
现在的成品也是改良后的方案
随后记者联系了滨江区政府，相关工作人员告知记者，这是杭州滨江区“三江两岸”工程的四桥以西区段，负责这项工程的是杭州高新技术产业开发公司。
记者联系上这家公司的项目管理人员孔先生，孔先生告诉记者，对于市民的投诉，他们略有耳闻，但是他们也有自己的考虑。
“从奥体中心到萧山闻堰这一段的江堤都是‘沿江绿道’工程，主要供市民散步和骑行。而钱江四桥以东的绿地建设比较成熟，‘绿道’穿梭在各个公园中。”孔先生说，“但是四桥西面的沿江路段由于本来就是机非混行的马路，所以一开始我们只是在路边的堤坝上设置了绿色标牌。”
孔先生解释，由于绿色标牌不够明显，后来就找了一家设计公司，设计了“绿道”的方案。
“我们也是效仿其他一些城市的经验，以每隔50米设置一个20米的红色颜色作为标识，建设一个骑行车道，但在早期施工试验时发现，这样的铺设有隐患。”孔先生说，因为骑行在热熔性材料铺设的色块上面时，车轮容易打滑，尤其是在阴雨天气。
“施工后的两天就碰上了下雨天，骑车的人经过时，在拐弯、急刹和车速较快时都会产生打滑的情况。”孔先生说，“于是我们把方案又改进了一下，把色块变成了色带，这样一来，打滑的情况就有所缓解了。”
设计方
有利于机动车司机的辨识度
坦言在舒适感上有欠缺
记者与工程负责方沟通时发现，对方反复提及这条“绿道”在安全性和辨识度上的优点，但是对于骑行者的舒适感来说，对方也坦言可能有些欠缺。
随后，记者联系上工程的设计方，一名姓秦的设计师解释，面对桥西这一侧“绿道”建设的先天缺陷，目前也只能这样了。
“这一段的闻涛路对于‘绿道’的建设来说，本来先天条件就不好，它是一条机非混行的道路，如此一来，只能通过增加辨识度来突出它的功能性。”秦先生说，让机动车司机一目了然，保证他们不进入非机动车道。
“我也知道，在目前的设计下，可能提高了‘绿道’的安全性和辨识度，但是在骑行的舒适度上，却存在欠缺。”秦先生说，“这也是一种取舍。”
那么，能不能整块铺上热熔材料，然后通过在材料上增加纹理，来加大摩擦力呢？
一位业内人士告诉记者，这倒是可以的，但是建设成本会增加许多。
来源：今日早报 作者：记者 陆海峰 编辑：郑海云
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