被网友嘲笑为减速带的沿江“绿道”。

千岛湖畔的骑行“绿道”。

    小吴家住在杭州复兴一带，骑单车已经6年了，对他来说，周末“刷”个西湖、龙井山都是家常便饭。“滨江的沿江绿道我也经常去，不过钱江四桥东面的那一段稍微好一点，四桥以西的路况就不太好了。”

    所以当今年年初，网友“八卦”在骑手聚集的论坛里面发帖说：“杭州的小伙伴们，好消息来啦！杭州三江两岸绿道—滨江段的自行车道开始铺设了，再也不怕机动车抢道啦！”，滨江段“骑行圣地”顿时成了众骑友的期待。

    然而就在最近，细心的市民张先生发现，本来说好要在四桥西段铺设的沿江绿道却成了骑手们集体的“痛”。在原本的非机动车道画上了一道一道的杠，恰似一段一段的“减速带”，骑行时车子“咯噔咯噔”的，难受得要命。

    到底是怎么回事呢？

    现象

    “沿江绿道”变成“减速带”？

    骑行者们给出“差评”

    张先生家住水晶城，尽管自己不怎么骑车，但是身边有不少爱好骑车的朋友。

    上周开始，他就听到有朋友开始抱怨，原本平坦的闻涛路非机动车道上，最近被安上了“减速带”，骑车过去的人都被震得屁股疼。

    为此，张先生在某天晚上特意到闻涛路遛了一圈儿，一到那边便发现了问题——

    江边机非混行马路的右侧非机动车道上被喷上了红色条纹，变身“绿道”。那么问题来了，是谁把“绿道”设计成现在这种高出路面两毫米，骑车像过减速带一样的东西？

    “大多数夜骑者为了躲开它，直接就骑上了机动车道。”张先生说。

    随后，张先生又在自己的朋友圈里晒了两张国外的骑行绿道图片。

    “现在画上的条杠确实让这条‘绿道’很醒目，但是却给骑车的人带来了另外的烦恼，大家甚至会想办法去绕开它，这样不是违背了当初建设沿江绿道的初衷吗？”张先生说，“再来看看国外的绿道建设，都是整块铺画上某种颜色，这难道是一个很难解决的技术问题或成本问题吗？”

    交警部门

    完全不知哪个部门在操作此事

    施工作业车已经被扣好几天

    昨天中午，记者也开车来到闻涛路，在钱江四桥以西的闻涛路北侧，见到了张先生所说的这种“减速带”。不要说自行车了，就算是机动车，开过去也会有“咚咚咚”的震感。

    这是一块斑马线形状的红色区域，铺设在四桥以西的闻涛路北侧非机动车道上，南侧没有。这些“减速带”均匀地分布在非机动车道上，每隔几十米就会出现，每块“减速带”大概长20多米。

    作为地面上的交通标志标线，肯定是要跟交警部门做过沟通的，可是当记者拨通滨江交警的电话时，对方表示，这个事他们都还没弄清楚。

    记者后来了解到，杭州交警在上周曾接到过市民的投诉，说有人在闻涛路上铺设“减速带”，于是属地的交警中队过来查问了情况，同时也查扣了对方的施工车辆。

    “施工的工人们只说这是老板派给他们的活，而他们的老板是受哪家单位的委托，都说不知道。”交警部门的这位工作人员说，“而且施工车辆已经被扣好几天了，工人们当场就作鸟兽散了，至今没有相关施工方负责人前来处理这个事情。”

    施工方

    这就是沿江绿道的工程

    现在的成品也是改良后的方案

    随后记者联系了滨江区政府，相关工作人员告知记者，这是杭州滨江区“三江两岸”工程的四桥以西区段，负责这项工程的是杭州高新技术产业开发公司。

    记者联系上这家公司的项目管理人员孔先生，孔先生告诉记者，对于市民的投诉，他们略有耳闻，但是他们也有自己的考虑。

    “从奥体中心到萧山闻堰这一段的江堤都是‘沿江绿道’工程，主要供市民散步和骑行。而钱江四桥以东的绿地建设比较成熟，‘绿道’穿梭在各个公园中。”孔先生说，“但是四桥西面的沿江路段由于本来就是机非混行的马路，所以一开始我们只是在路边的堤坝上设置了绿色标牌。”

    孔先生解释，由于绿色标牌不够明显，后来就找了一家设计公司，设计了“绿道”的方案。

    “我们也是效仿其他一些城市的经验，以每隔50米设置一个20米的红色颜色作为标识，建设一个骑行车道，但在早期施工试验时发现，这样的铺设有隐患。”孔先生说，因为骑行在热熔性材料铺设的色块上面时，车轮容易打滑，尤其是在阴雨天气。

    “施工后的两天就碰上了下雨天，骑车的人经过时，在拐弯、急刹和车速较快时都会产生打滑的情况。”孔先生说，“于是我们把方案又改进了一下，把色块变成了色带，这样一来，打滑的情况就有所缓解了。”

    设计方

    有利于机动车司机的辨识度

    坦言在舒适感上有欠缺

    记者与工程负责方沟通时发现，对方反复提及这条“绿道”在安全性和辨识度上的优点，但是对于骑行者的舒适感来说，对方也坦言可能有些欠缺。

    随后，记者联系上工程的设计方，一名姓秦的设计师解释，面对桥西这一侧“绿道”建设的先天缺陷，目前也只能这样了。

    “这一段的闻涛路对于‘绿道’的建设来说，本来先天条件就不好，它是一条机非混行的道路，如此一来，只能通过增加辨识度来突出它的功能性。”秦先生说，让机动车司机一目了然，保证他们不进入非机动车道。

    “我也知道，在目前的设计下，可能提高了‘绿道’的安全性和辨识度，但是在骑行的舒适度上，却存在欠缺。”秦先生说，“这也是一种取舍。”

    那么，能不能整块铺上热熔材料，然后通过在材料上增加纹理，来加大摩擦力呢？

    一位业内人士告诉记者，这倒是可以的，但是建设成本会增加许多。