中河高架“夜高峰”不再

    中度拥堵持续时间降了1小时

    杭州究竟堵不堵，每天在路上的车主最有感受。

    “坐公交挤死，开车堵死，没停车位憋死”，在市中心上班，家却住在城西的吴先生，笑称这是他对杭州交通状况的最直观感受。在他看来，杭州一年“双限”下来，作为城市主动脉，上塘中河高架的拥堵改善了不少，这是可以明显感受到的。不过地面道路的通行似乎没有多大提高，至少他每天必经的天目山路、西溪路还是很拥挤，上下班还是要精心算计以尽量避开早晚高峰，“否则肯定得迟到”。

    而早前一直参与杭州“限牌”研究的浙江工业大学教授吴伟强，前不久也指出，据他最近的调研，80%的受访者不满意杭州的交通现状，95.79%的受访者评价杭州交通为“拥堵”。

    但也有司机表示，这早晚高峰出行，比以前要好多了。“现在早上从滨江过四桥到市区，虽说不上非常通畅，但跟以前比还是好走多了。”住滨江在下城区上班的陈小姐说，车子基本上能动起来，而且早高峰堵到桥南的情况少了。陈小姐算了下，现在去单位的时间比以往节省了5到10分钟。

    杭州交警表示，中河上塘高架，早高峰南向北以前经常要堵到四桥桥北，而现在差不多在桥南至桥中位置。而北向南，以前要在登云路上方甚至更往北，现在基本在上德立交至大关路上方。另外，以前高架每晚8点到10点半左右往往会出现一波夜高峰，而现在夜高峰的概念已经基本消失了。

    数据显示，双限政策实施以来，早晚高峰市区拥堵程度同比均有所降低，早高峰指数由5.5下降至4.6，晚高峰指数由5.0下降至4.2；此外，路网处于中度及以上拥堵状态的里程比例，早高峰为19.5%，晚高峰为19.2%，同比下降2%左右；中度及以上拥堵状态的持续时间同比从2.1小时降至1.1小时，降幅达50%。

    今年杭州治堵重点：

    推进两网一位建设，突出公交优先

    今年，杭州在治堵方面还要做些什么？

    昨天，杭州市治堵办表示，杭州今年的治堵重点还是以“两区治理”为抓手，推进“两网、一位”基础设施建设，继续强调公交优先，加大交通秩序管理。

    “两网、一位”建设：两网是指杭州的快速路网、轨道交通网。

    杭州今年的快速路网建设指标是建成15公里路网，开工续建50公里。今年，秋石四期、环城北路地下通道将陆续建成开通，届时将与中河快速路、去年通车的秋石三期联通，形成一个主城区内的快速路“内环线”，有效分流和疏解目前中河高架的交通流量，并平衡钱江三桥、四桥跨江交通。

    轨道交通网今年计划建成15公里，开通运营地铁4号线首通段、1号线下沙延伸段。同时，续建85公里。

    “ 一位”是指停车场库建设，今年杭州的目标是计划新增4.6万个停车泊位，其中公共停车泊位6000多个。

    “两区”治理：这两个区，一个是老小区，一个是景区。

    老小区今年还是会延续开展老居住小区交通综合治理，今年的目标数是至少完成10个项目。

    西湖景区从今年年初就启动了“环保行动”。全年双休日及国定节假日部分道路将限制高排放车辆通行，同时实施单双号限行措施。

    此外，继续推进公交优先。今年的目标是主城区公交分担率提高2.5%，创建“公交都市”，建成9个场站，新辟10条、优化30条公交线路。新增（扩容）公共自行车服务点100处，新增（更新）公共自行车3000辆。

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