杭州大气污染祸首：机动车尾气
杭州网 发布时间：2015-04-02 06:50
车子不同，对雾霾的“贡献度”大不一样
一辆国0黄标车的污染排放，等于13辆国四小车排放量
不过，同样是汽车，对雾霾的“贡献度”却大不一样。
试举一例：环保部《中国机动车污染防治年报（2013）》显示，我国重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。
截至2014年底，杭州市机动车保有量达到251.7万辆，其中20万余辆为柴油车，但仅占10%不足的柴油车，其所排放的氮氧化物，却占了杭州机动车氮氧化物排放量的70%以上。杭州的柴油车中，国Ⅳ排放标准柴油车也只有两成上下。
说到底，要治理机动车尾气，先要治理高污染排放车辆，就是大家都知道的黄标车。
“一辆国0的小型客车排放量，相当于13辆同类型的国四私家车的排放量之和。”该工作人员告诉记者。因此，近年来，杭州持续推进黄标车的淘汰。
2010年开始，绕城高速范围内，黄标车从6点到24点限行。对黄标车进行非现场执法，车牌全部纳入公安的重点查控系统，对违反限行的车辆进行抓拍。同时，交警部门将环保标志检查作为日常五个必查项目之一，通过警务通现场查扣报警。
为了鼓励黄标车淘汰，对于符合条件的柴油车执行淘汰补助，淘汰一辆黄标车，政府会给2000-2.8万元的鼓励补助。
最新的一条，出现在限牌政策中：黄标小客车在今年1月1日之后办理转移登记、注销登记或者迁出本市变更登记，不再产生更新指标。也就是说，今年开始黄标小客车将没有更新指标。
据统计，2014年，杭州市淘汰黄标车和老旧车9.5万辆，其中淘汰6.3万辆，转出（省外）3.2万辆。2015年要完成全市淘汰黄标车目标，目前还剩下4.8万辆。2015年要全部淘汰。
对在用车的排气定期检测，杭州采取了全省最严的工况法检测，并对黄标车实施季度检测。除了各种抽检、限行之外，今年杭州市机排处还将协调相关管理部门，对新销售车辆环保装置进行检查，对被查到不诚信、以次充好的企业将进行严肃处理。
找回西湖蓝，杭州在求解
给柴油车找“伴侣”，给新能源车插“翅膀”
问题出现了，与其仰天哀叹，不如低头实干。
想解决问题，杭州正在做着各种尝试，比如继我省汽油全部升级为国Ⅳ标准（杭嘉湖为国Ⅴ标准）之后，今年1月1日起，我省车用柴油也全部升级为国Ⅳ标准。
钱江晚报记者从中石化浙江分公司了解到，去年11月份开始，杭州的公交车已经“喝”上了国Ⅴ标准柴油。但与油品相比，柴油车升级的步伐还比较缓慢。
省环境监测中心副主任、教授冯元群告诉记者，今后我省将加快国Ⅳ柴油车的更新速度，争取到年底，占柴油车的比例达到30%至40%。
那么是不是国Ⅳ柴油车，用了国Ⅳ标准柴油，尾气排放就能达标呢？不是的，还得“喝”一种被称为“柴油伴侣”的尾气处理液。
浙江省环科院大气室主任、高级工程师吴建博士介绍说，国Ⅳ重型柴油车添加尾气处理液后，保守估计，氮氧化物排放量比国Ⅲ重型柴油车降低30%以上，碳氢化合物降低40%以上。所以大家又把柴油尾气处理液形象地比作“柴油伴侣”。
一个好消息：从昨天开始，中石化浙江分公司启动了“碧水蓝天”大型环保公益活动，将为我省国Ⅳ及以上重型柴油车免费加注柴油车尾气处理液。
除了降低现有车辆的污染，更治本的方法是找到新能源的替代方法——
钱江晚报记者获悉，杭州目前路上跑的新能源车有11000多辆，其中仅去年就增加了7000多辆，处于全国领先。杭州鼓励市民购买新能源车，去年年底还出台了新能源汽车推广应用财政补助暂行办法。杭州人买一辆纯电动乘用车，最多可以省去近9万元。
不过，别看杭州路上跑的新能源车以及去年的增量，在全国都是领先的，可个人购买仍不算多。据介绍，去年增加的7000多辆新能源车，大多是微公交。
“新能源车未来会越来越多。”杭州经信委相关负责人表示，除了新能源车技术的进一步改良，杭州也将进一步推进充电桩的建设。
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来源：钱江晚报 作者：记者 孙燕 徐建国 王燕平/文 林焱挺/制图 编辑：高婷婷
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