曾经是救命稻草 如今成时代“弃儿” 杭州周边高速公路只剩四座报警电话
杭州网 发布时间：2015-03-10 07:15
从红垦枢纽转入杭金衢高速后，一直到杨汛桥高速下口的十几公里内，记者倒是陆陆续续看到了几座紧急求助电话，但是这些电话的“遭遇”都很惨：要么被隔离栏拦在高速公路之外，要么就是锈迹斑驳地伫立在路边，不少核心部件已被拆除。幸存下来的少数几座电话桩上，也贴有“温馨提示”：“SOS电话因故损坏，求助请拨打12122”。好不容易发现了一座外表完好的电话，可是按了通话键，却发现无法接通。
记者了解到，目前杭州周边的高速公路上，只剩下4座可以正常接通的高速公路SOS紧急报警电话，分别位于杭新景高速公路的姚山顶隧道以及横路头隧道的双向。
“这主要是因为隧道里面移动通讯设备信号不好，万一发生事故，还是需要依靠这类电话来报警。”高速交警杭州支队指挥中心的民警说，“但是同样的信号盲区——钱江隧道，却一直没有安装这样的设备。”
业主单位因为手机的普及 SOS电话已被时代“抛弃”
据了解，高速公路上的紧急电话系统是上个世纪50年代首先在欧洲国家出现的，是用来保证在高速公路出现事故或其他意外事件时，能及时向高速公路管理中心报警求援。
因此，我国在高速公路建设之初，SOS紧急求救电话是标配。曾有相关机构作过统计，南京某高速公路在28公里内，沿线有25对SOS紧急救援电话。
便捷的SOS紧急求助系统在国内某高速公路刚刚开通的前3年（1997年至1999年）使用频率较高，民警每天都会接到从SOS打过来的电话，驾驶员一旦在路上发生意外，至少有60％的司机会用SOS来报警。
但从2000年开始，手提电话逐渐普及，使用SOS的司机逐年减少，直至近年来的零使用率。
昨天，记者咨询了杭甬高速以及杭金衢高速的业主单位，了解到杭甬高速在2002年修建开通后，SOS电话是按照每2公里设置一座的标准配备的。而随着时代的发展以及公路护栏改造后，这些电话也就顺理成章地“退休”了。
杭金衢的情况也类似，上世纪90年代刚开通时，高速公路上双向每1公里就会设置一座报警电话。而随着近年来电气化铁路的发展，高速公路上的这些电缆干扰了近在咫尺的铁路干线，同时考虑到电话使用率低，业主单位也就逐渐把这些电话的电缆给剪掉了。
“当时修建高速公路时，每座电话的成本都在两三万元左右。按照当时高速公路的国家修建标准，这种电话是必须配备的，所以建造较早的高速公路都有安装。”杭金衢高速业主公司的工作人员说，“但是从2005年开始，这一标准随之改变，这类电话不再是标配。而我们因为各项工程的推进，也在逐渐淘汰这批电话。”
至于像杭长高速这类新建高速，在建设之初，就没有要求安装这类电话。
来源：今日早报 作者：通讯员 于军 徐洋 记者 陆海峰 编辑：郑海云
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