今天上午9点半 “小清新”的杭州地铁4号线来了
杭州网 发布时间：2015-02-02 07:09
4号线为啥建得这么快、新风站的电梯为啥有105个台阶、市民中心站的“星空”是怎么来的
地铁4号线的问号 我们帮你打开
杭州地铁第三条线路：4号线来了。今天上午9:30开始，杭州地铁4号线首通段正式进入试运营阶段，这对2015年春运来说也是一个好消息。而对于地铁本身来说，4号线更像是一位红娘，牵起了1、2号线的手，让三条地铁线形成环路，杭州地铁从此也进入了地铁网络时代。
4号线是大家最期待的一条线，最受市民关注，今天，KK君也将带着你一起走进地铁小清新4号线的特色站，告诉你那些不为人知的背后故事。
4号线为啥建设得这么快？
拿下技术难题；和1、2号线共享换乘站台
大家可能会有一个疑问：4号线为啥建设得这么快，印象中1号线建设了很久，2号线东南段也是才开通不久啊？
俗话说一回生二回熟，现在杭州地铁的建设技术已经是相当娴熟，很多技术难题也是不在话下了。当然，也因为4号线首通段意义重大，市地铁集团跟全市各相关建设单位，也是加班加点，苦干加巧干。
中铁电气化局集团第一分公司的项目经理靳连成，与地铁打了20余年交道。他从去年5月开始到现在，为了4号线开通，8个多月中只回过一趟河北老家。
“衔接、配合、协调，各方面出一点儿问题，4号线（首通段）就不可能这么快建好。”靳连成说，“每个作业面都保证有人，后面的工序盯着前面的。同一片地界，还给分出两块作业面，好让施工人员交叉施工。这么高频率地建设，还不乱，这点很不容易。”
8个月，靳连成的项目部相当于完成了4个站的工程。要知道，1号线通车前，他所在的项目部，花了一年半时间，才完成了西兴站—湘湖站4个连续车站的工程。“单拿4号线（首通段）的建设来说，这工程做得也比得上北京、上海的地铁了。”
当然还有一个关键是：4号线首通段是10个站，换乘站有5个。除了大家已知的近江站、钱江路站、火车东站、彭埠站，还有远期预留的市民中心站（与7号线机场线换乘）。而多数换乘站，比如火车东站其实是共享1号线的站台，站厅。所以其实在前期1、2号线建设时，已经建好了多个4号线的站点。所以从工序上来说，4号线首通段的10个站点，要比其他线路要省力了不少。
新风站电梯为啥这么陡？
为方便乘客出行，原设计方案作了改动
大家都知道，4号线中有一个站的电梯特别陡，它就是新风路站。但是为啥要这么设计呢？这背后其实隐藏了一次设计方案的改动。
1985年出生的储强锋是宁波人，他是4号线的总体设计负责人之一。打个不恰当的比方，如果把4号线的各个车站比作一幢幢房屋的话，他承担了这些房屋外形和房屋内部格局设计和把关。他是怎么设计新风路站的呢？
“新风站原先的设计方案，虽然也是4层结构，但是最初方案地下四层是站台层，站厅层却在地下二层。乘客进站需要从地下一层出入口进入，走到地下二层站厅，再到最底下地下四层站台层。对乘客来说，这种出行是很不方便的。于是，我把地下一层跟地下二层的原设定，调换了一下，变成了地下一层为站厅，地下二层、三层都为设备层。地下四层站台不变。这就导致了地下一层到地下四层的高度比较高，有19.1米。”
“相应的整部电梯的高度也提升了，一共有105个台阶。为了提高人体舒适度也是出于安全考虑，在设计方案里面，把电梯运营速度从一般的0.65米/秒降到0.5米/秒。”
另外市民中心站目前虽然是地下二层结构，但其实根据地铁规划设计需要，市民中心站远期需要跟机场线7号换乘。所以一定要预期考虑到换乘条件，储强锋又接受了高难度挑战：设计方案里面预留了市民中心第三层的条件。
来源：钱江晚报 作者：记者 陈锴凯 通讯员 陈晶晶 文/摄 编辑：高婷婷
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