据了解，设公共自行车服务点是有严格的要求的。为了不影响交通，公共自行车服务点必须设在4米宽、17米长的市政人行道上。尤其是西湖申遗成功后，在景区设点更加严格，不能破坏景点的整体风格。

我了解到，目前，少年宫、柳浪闻莺、吴山广场等几个服务点日租用量都比较大，这些点都是有公共自行车公司的工作人员值守的。但公共自行车公司也有自己的无奈，“外围的服务点还好调度，但像岳庙等这样的景区内部的服务点，我们的调度车进出调运公共自行车，来回一趟大概需要两三个小时，等调度车赶到的时候，那个点或许早已过了租车或还车的高峰，恢复正常了。”

应对>>>

车位扩容+加强调运+开发应用APP

景区寸土寸金，土地非常稀缺，要增设公共自行车服务点并不容易，需要多方努力协调，不过公共自行车公司一直在为扩容而动脑筋。

上个月，他们刚刚把赤山埠服务点的10个车位扩容为16个车位；本月，万松岭路口服务点的扩容工程也将启动，将从14个车位扩容到30个；另外，近期还将在梅灵北路7号新建一个21个车位的服务点。

增加下架点也是一个努力的方向。下架点就是储车点，能缓解服务点的租车紧张难题。附近多了储车点，就可以通过就近调配，尽可能保证每个景区服务点的随时调度，而不必等调度车来远程救急。

除了紧锣密鼓的扩容外，公共自行车公司还增加了2辆调运车。目前，公司共有3辆大型调运车，每辆可运送50辆公共自行车；1辆中型调运车，可运送14辆公共自行车。

昨天，我还打听到一个好消息，公共自行车公司正在研究开发关于公共自行车服务的APP，计划将在今年推出。附近哪里有服务点，哪里可以还车，哪里可以租车，到时候刷个手机就一目了然。

最后，我也想给周末租公共自行车去景区玩的游客一个建议：请提前考虑一下还车问题。

通过切身的体验，我自己的感觉是，如果去的景点比较明确，坐公交车可能比骑自行车更方便；如果是随处逛逛，就可以选择骑车。对于景区还车，我的小窍门是，不要只盯着紧挨西湖的那些热门还车点，有时候不妨稍微走远一点点，比如去景区附近的小区边上，空位或许会多一点。

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