"全杭州最挤"的179路 现在怎么样了？
杭州网 发布时间：2015-01-12 06:43
现场
乘客从容候车，打出85分
上周四早上7点40分左右，在皇朝花园公交站，乘车人群正在慢慢“起峰”。站台上此时站了十多个乘客，还有人从马路对面小区的巷子里小跑过来。
早晨寒冷，穿着羽绒服的年轻乘客们搓着手等待上车。等待的时间并不长，短短3分钟内，已经有一辆179开过眼前。而在路边，也停着一辆全空的179，随时等待调度员的指示发车。大部分乘客都选择登上那辆蓄车候客的179。所有人上车以后，车上的满载率在60%左右。站台上一下子空了。
7点45分，一辆279M开来。279M是帮助179路疏散客流的高峰地铁接驳线，中途只停靠大站。又有8个乘客上了车。
7点55分，站台上的乘客又多了起来，但总数仍不超过20人。这是因为公交车一辆一辆地到，将人们一批一批地送出去。
在179路上，记者采访了一位坐着的小伙子，他说自己姓胡，租住在皇朝花园。“我对一年多前的媒体报道有印象，因为以前我也是要全副武装才能挤得上179，不像现在。”小伙子给一年多前的179路打分不及格，现在，则有85分。
8点10分左右，记者来到康乐新村站。这里候车的乘客比前一站皇朝花园要多一些，有30多人。179路正在陆陆续续地到达，平均3分钟一班。每一辆车靠站，都有八九个乘客登车。从汽车西站始发的车上人稍微多一些，满载率80%，而从皇朝花园始发的区间车上就相对空一些，满载率在70%。
住在康乐新村的乘客张姑娘在东方通信大厦上班，早上一般都骑公共自行车，天冷了才改坐公交。“我记得去年冬天的时候179路是很挤的，车上都没处下脚。没想到一年时间发生了这么大的改变，虽然座位仍没有，但是站在车厢里并不拥挤，我给179路打80分吧。”
康乐新村人多车也多，基本上秩序井然。
治理
多管齐下提升乘客愉悦指数
是什么妙招让179路发生这么大改变？
首先是车多了。线路由原来的25辆配车，增加到目前的40辆配车。同时投入新车型，将原179路三种车型更新统一为长度12米的天然气车，新车型动力好空间大、安全性高，为乘客提供了一个舒适不拥挤的乘车环境。
其次，安排区间车。针对始发站汽车西站车辆出站后，因西溪路梅灵隧道口路阻严重，造成沿途站车辆间隔不匀这一情况，为避开路阻点，加快车辆周转，公交三分公司在早晚高峰时段，在皇朝花园安排了6辆区间车，疏散皇朝花园至火车东站西的客流，弥补西溪路路阻造成的中途站车辆断档或间隔不匀现象，快速输送了站内乘客。
在市交警支队站，公交三分公司也投放4辆区间车（由市交警支队到汽车西站终点站），专为疏散早高峰集聚的地铁客流。
第三，开设高峰大站车。皇朝花园开往火车东站西的高峰地铁接驳线297M线，每天早高峰四班定时发送。
此外，灵活的调度必不可少：在皇朝花园站，常年有现场调度员驻守，他们的任务就是一旦发现汽车西站车辆出站后，因路阻严重而延误顺利到站，乘客滞留，就立刻指挥区间车出马顶上，让区间车真正起到“及时雨”的作用。
在另一个客流量颇大的站点，市交警支队站，由火车东站线路调度员通过智能调度监控，及时施放区间车，就能够快速地将换乘人群疏散出去了。
早高峰期间，公交三分公司还增派管理人员与线路调度员一起进行现场管理。一些急着赶去上班的乘客往往会站到机动车道上候车，现场管理人员此时就会引导现场秩序。
179路通过投入新车、开通高峰线和区间车以及灵活调度和现场管理等多项举措，目前基本缓解了线路高峰乘车拥堵现象。据了解，客运量由一年前的日均1.6万人次增加到目前的日均2.5万人次，满足了乘客出行需求，同时也为乘客提供了一个较为舒适的乘车环境。
来源：杭州日报 作者：记者 毛雨佳 文/摄 编辑：沈涛
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