再说京江桥,在艮秋立交的北面,就是运河上的京江桥。秋石快速路要从京江桥上方经过,需要拆除老桥,并将原来的东辅道桥平移,然后再新建一座主桥。该工程所在运河水域靠近三堡船闸,航道等级低、船舶密度大,工程期间的水上交通维护工作压力颇大。
除了水上作业增加难度外,市城基中心还积极和港航部门协调,优化工序,保证在一定时间段内的运河通航要求。
从今年3月份起,平移、拆除等一项项工序有序进行,如果你现在开车经过那里,你会发现,京江桥上面的高架主桥面已经连成了一块。
加强与部门对接 改善秋涛路地下管网
秋石快速路三期的两边,大部分路段是小区或者商铺,施工范围有限,这也给匝道的建设增加了难度。
许雷挺说,早在高架主桥面建设时,他们就考虑到了匝道的建设,有匝道对应的主线,有条件的,匝道与主线的施工同步进行。同时,加强与前期办、属地政府的对接,在他们的支持下,哪一块工程比较紧急,就先考虑那里的拆迁等工作,保障了工程进度节点目标的完成。
在工程建设的过程中,市城基中心发现,由于时间长了,秋涛路地下管线比较乱。因此,市城基中心在解决交通问题的同时,对地下管网进行了改善,包括雨污水管、自来水管、燃气等综合配套管线,都进行了提升改造。同时,市城基中心加强与沿线居民和单位的沟通,以民主促民生,为居民解决一些实际需求。
秋石快速路三期最南部,是快速路与钱江三桥的连接处,开工相对较晚,市城基中心要求施工单位加大人力投入,最多时,现场作业有400多名工人和17台吊机,不同的工序在现场实行流水作业,尽量为完成原有进度目标而努力。