秋石快速路三期进入冲刺阶段

    堵了1年多的秋涛路即将告别拥堵

秋石快速路三期三标段跨艮秋立交三层桥面贯通。

    在最近1年多时间里，提起秋涛路，第一印象就是“堵”。

    秋涛路的堵，主要是因为秋石快速路三期的建设，这条横贯南北的高架北起石德立交南，南至清江路立交，全长6.2公里，上部为双向六车道高架桥快速路，地面为双向六车道城市主干道。

    自2012年6月动工以来，秋石快速路三期建设单位——市城市基础设施建设发展中心（以下简称市城基中心）克服工期紧、施工范围小、地下管线复杂以及道路交通流量大的困难，加大人力物力投入，积极推进工程建设。

    截至目前，解放路至机场路一段的高架主桥面已经基本贯通，正在进行桥面铺装工作，因为拆迁等原因延误了一段时间的清江路匝道，也正在抓紧建设之中。

    根据计划，秋石快速路三期将在本月底具备通车条件。也就是说，秋涛路拥堵的日子不会太长了，取而代之的，是连接钱江三桥、德胜快速路和丁桥的双向六车道高架桥快速路。

    不过，在秋石快速路高架主桥面完成后，秋涛路地面道路仍然会保持一段时间的双向四车道，等到地面工程完成，会恢复双向六车道通行。

    局部工序加大投入 艮秋立交顶推顺利完成

    在杭州的快速路网中，秋石快速路是重要的“一纵”，之前一期二期都已建成，但到机场路口就结束了，留下了一个“跳水平台”，秋石快速路三期的建设，也就成为市民关注的热点工程。

    市城基中心工程三处处长许雷挺介绍，从机场路往南，是工程两个大的难点，一个是艮秋立交的顶推，一个是京江桥的平移。

    首先说艮秋立交的上跨，秋石快速路要从艮秋立交上跨过，全长800多米，当中有上坡、下坡，还有拐弯，是曲线形的。另外，在此期间，艮秋立交不能断流，得保证艮秋立交东西向和交通不受影响。在这样的环境下进行顶推，在杭州还是第一次。

    顶推的时间开始晚了点，如何跟上其他路段的工期，市城基中心决定，在原来的方案基础上，再增加一个顶推平台。这样一来，顶推时作业的空间更大了，顶推的效率也得到了提高。

    许雷挺说，虽然工序加大了投入，但从工程实际情况出发，这种投入，无论是社会效益还是经济效益都是值得的。

    今年6月，首跨重370吨的钢箱梁开始由北往南顶推，到目前为止，顶推已经顺利完成。

    再说京江桥，在艮秋立交的北面，就是运河上的京江桥。秋石快速路要从京江桥上方经过，需要拆除老桥，并将原来的东辅道桥平移，然后再新建一座主桥。该工程所在运河水域靠近三堡船闸，航道等级低、船舶密度大，工程期间的水上交通维护工作压力颇大。

    除了水上作业增加难度外，市城基中心还积极和港航部门协调，优化工序，保证在一定时间段内的运河通航要求。

    从今年3月份起，平移、拆除等一项项工序有序进行，如果你现在开车经过那里，你会发现，京江桥上面的高架主桥面已经连成了一块。

    加强与部门对接 改善秋涛路地下管网

    秋石快速路三期的两边，大部分路段是小区或者商铺，施工范围有限，这也给匝道的建设增加了难度。

    许雷挺说，早在高架主桥面建设时，他们就考虑到了匝道的建设，有匝道对应的主线，有条件的，匝道与主线的施工同步进行。同时，加强与前期办、属地政府的对接，在他们的支持下，哪一块工程比较紧急，就先考虑那里的拆迁等工作，保障了工程进度节点目标的完成。

    在工程建设的过程中，市城基中心发现，由于时间长了，秋涛路地下管线比较乱。因此，市城基中心在解决交通问题的同时，对地下管网进行了改善，包括雨污水管、自来水管、燃气等综合配套管线，都进行了提升改造。同时，市城基中心加强与沿线居民和单位的沟通，以民主促民生，为居民解决一些实际需求。

    秋石快速路三期最南部，是快速路与钱江三桥的连接处，开工相对较晚，市城基中心要求施工单位加大人力投入，最多时，现场作业有400多名工人和17台吊机，不同的工序在现场实行流水作业，尽量为完成原有进度目标而努力。