地铁2号线将城市串联在一起

可能主城区的居民觉得，东南段的开通，所带来的便利并不像1号线开通来得直接迅捷，不过，等到2017年地铁2号线西北段通车之后，一切就会变得不同。

从整条线的线路设置来看，2号线线路西起良渚瓶窑片区，经良渚片区到古墩路，连接文二路，再向南转到保俶北路，继续沿保俶路转到庆春路和4号线形成单向同站台换乘，经钱江新城奉化江路过江，过江后沿市心路向南至蜀山车辆段，全长约43.3公里，共设车站33座，均为地下线，共分三期建设。

一期工程起于萧山市心南路与通惠路交叉口的朝阳站，经萧山、江干、下城、拱墅、西湖五个行政区至文二西路与丰潭路交叉口的丰潭路站，分别可与规划线网中的1、3、4、5、6、7六条线路形成换乘，沿线经过大量已经形成的大型客流集散点和杭州市规划的大型商务、行政、金融中心，也是连接钱江两岸的主要客流通道之一，全长30.5公里，设24座车站。

除了即将开通的东南段，2号线一期西北段将于2017年年底建成开通。西北段从钱江路站到丰潭路站，长11.32公里，设车站11座，分别是：庆春广场站、庆菱路站、建国北路站、中河北路站、凤起路站、武林门站、沈塘桥站、下宁桥站、学院路站、古翠路站和丰潭路站。

二期工程则始于良渚站，至丰潭路站止，线路长约12.8公里；共设车站9座，根据建设计划，下个月，地铁2号线二期所有车站都将进入主体施工阶段，力争和2号线一期同步建成。

从城市格局上看，2号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线，等到2017年底，2号线全线通车之后，萧山、钱江新城、主城区乃至良渚瓶窑将由此串联在一起，如果以平均速度45公里/小时、每个站点平均停35秒来算，今后人们从萧山朝阳村到良渚，只需要1小时20分钟左右。

到那时，对于主城区的市民，尤其是城西城北的居民来说，地铁一定已成为穿越城市最简单最快捷的方式，而地铁网络的飞速扩展，势必将给城市带来更多的发展机遇。

因为地铁 城市将是一片通途

除了现在备受关注的地铁2号线，杭州另有多条地铁线路正在紧锣密鼓地建设当中。

已经开通的地铁1号线还有下沙延伸段的3座车站在建，即文海南路站、云水站和下沙江滨站，计划今年底完成车站主体和区间隧道，开始铺轨和机电设备安装，明年开通。

上面提到过的地铁4号线一期，起于滨江区东冠路与浦沿路交叉口的东冠路站，线路总长20.8公里，设18座车站。上月20日，首通段（近江站-彭埠站）刚刚实现全线“洞通”，计划明年上半年建成通车。南延伸段从近江站往南穿越复兴地区，途经八卦田穿越钱塘江到滨江浦沿一带，设8个站点，计划2017年建成通车。

从余杭的中央公园站到萧山的香樟路站的地铁5号线一期，这条线全长48.6公里，是目前杭州规划地铁线路中最长的一条，共设站36座，与10条地铁线、1条杭绍城际地铁换乘，有14个换乘站。一路串联起余杭组团、主城区西北部、主城区中心、滨江区和萧山区。计划今年底前开工建设，2019年通车试运营。

地铁6号线一期从之江双浦站到钱江世纪城丰北站，线路长27公里，设车站19座，全为地下线，计划年底前开工建设，2018年底开通试运营。

还有市域轨道富阳线和临安线，计划今年建设规划获批，杭州希望富阳线能和杭州地铁6号线同期建成，临安线则能和地铁5号线同期建成。

地铁是一个财富动车，以她的聚合效益，给城市带来无限的发展可能。

假如一座城市的梦想是通途，那么，再往后看五年、十年、二十年，我们期待的地铁城市杭州，必定也是一片通途。

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