环城北路（中山北路—古翠路口）

计划打隧道

环城北路地下通道正在建设中，明年10月份完工，车辆可以从凯旋路以东一直下穿到中河立交，避开拥堵的建国北路口、环城东路口和凯旋路口。

建委建议，今后这一条快速路还可以往东西延伸。

往西，从中山北路口打隧道一直到古翠路，这一线和多条地铁线路交叉，为免以后重复施工，要尽早谋划；往东，把彭埠立交到东湖快速路段的艮山东路改造提升为快速路。

这样，今后城市中部就横亘一条名符其实的快速通道，从下沙可一路到城西。

上塘高架下桥到南庄兜收费站

设想做一个分离式立交

巨州路—上塘高架—中河高架—钱江四桥—时代大道，这一线是最早建成的“一纵”，但局部“瓶颈”还需进一步打通。

譬如，上塘高架下桥到南庄兜收费站一段，中间有个康桥路交叉口，导致高架车辆到了这里快不起来，设想今后在这里做一个分离式立交，把康桥路上的东西向车辆和南北向车流分开。

另外，时代大道的冠山隧道—绕城义桥立交段也要改造。

结合东湖快速路（东德立交—外翁线）的建设，将加快东湖快速路北延方案研究及建设，使之一直通到临平副城。

三桥和四桥间考虑建地下通道

江南大道—机场快速路（时代大道—机场），是“四横”中的“一横”，兼做机场的重要运输通道。

结合地铁6号线建设，考虑在江南大道的三桥和四桥间做一条地下通道。

彩虹大道和风情大道打算要造立交

彩虹大道滨江段已经建成，但萧山段现在还在建设。

为了让东西向的彩虹大道今后能和南北向的风情大道相接，萧山打算在两条路交叉口建一座风彩立交，这样两条不同方向快速路上的车流就可以相互转换，把江南岸的快速路网连接成系统。

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