1.把紫金港路—之浦路一线提升为快速路

2.留石快速路改造成全线高架

3.环城北路（中山北路—古翠路口）计划打隧道

4.江南大道（三桥—四桥段）建地下通道

把环城北路快速路继续往东西拓展，沿环城北路—天目山路一线在中山北路和古翠路之间再打一条隧道；

结合地铁6号线建设，考虑在江南大道的三桥和四桥间做一条地下通道；

提升目前的留石快速路交通状况，同时继续将其往西延伸……

昨天，杭州市市长张鸿铭调研杭州市快速路网建设，市建委建议：杭州目前的“两绕三纵五横”主城区快速路网布局已提了10多年了，有必要根据城市的新发展进行调整，建议改成“两绕四纵五横”。

这新加的“一纵”，指的是城西的吉鸿路（在建）—紫金港隧道（计划明年建设）—紫金港路（文一路—紫之隧道）—紫之隧道（在建）—之浦路（之江路—之江大桥）一线，由原来的城市主干道升格为快速路。

同时进一步优化调整原先的快速路网，改善局部梗塞路段，让交通更通畅。

为什么要新加“一纵”？

按照杭州市快速路网建设三年行动计划，今年杭州市的快速路网将基本建成。

目前，中河上塘高架、德胜快速路、留石快速路东段、秋石快速路北段（含半山隧道）、九堡大桥及北接线、之江大桥、彩虹快速路滨江段都已基本建成；

秋涛快速路、环城北路地下快速路、机场快速路、西兴立交、文汇立交等正在抓紧建设；文一路地下通道、留石快速路提升、备塘路改造（沪杭高速抬升）在加快前期，力求年内开工。

截至今年8月，“三纵五横”快速路网已建成约115公里，占规划总里程48%；在建快速路约50公里，占比21%；尚有31%（约74公里）的任务未建成。

按照杭州市建委的评估，杭州的快速路网建设相对滞后，局部路段如天目山路、艮山东路、滨江江南大道等仍是主干道标准，亟须提升，还有部分道路关键节点也需要改造。

同时，受西湖景区影响，现“三纵五横”快速路网对城西地区支持薄弱，造成中心区（含景区）交通过分集中。为此，最好把吉鸿路—紫金港隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路一线提升为快速路，加以补充平衡。

留石快速路全线改高架

留石快速路现在有4个平交路口，西园路、丰庆路、杭行路和郭家库村路口，整条快速路快不起来，车辆到了这里受红绿灯制约，往往需要排队。

为此，建委计划在这些路口造立交，让留石快速路全线高架。工程具体路段从丰庆路西一直到储鑫路，打算今年底前开工。

今年还打算，留石快速路往西延至余杭组团的未来科技城，东延至临平副城，成为一条沟通主城与大城西、临平副城的快捷通道。

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