杭州的哥每天排队1个多钟头等加天然气
杭州网 发布时间：2014-09-16 07:40
“油改气”基本面向出租车市场
天然气的实惠，让不少原先使用汽油的出租车，进行了”油改气“的改装。
记者打听到，改装费用在6000至8000元不等，不少改车行提供这一项服务。不过，目前仅允许出租车进行改造，私家车不可以。
“出租车加装天然气设备，也需要走严格的流程，必须到有改装资质的厂家进行改装，杭州目前只有9家厂具有这一资质。”浙江华润燃气相关负责人说，“具有资质的厂家具备特定设备来源，改装将在杭州市质监部门的监管下进行。改装使用的每个气瓶，都会有特定的编号，充气的时候，充气站工人将会首先核对钢瓶号。”
另外，在改装的同时，改装厂也将会把汽车改装的资料，送往相关部门进行备案，并办理变更手续。
不过，由于杭州出租车“油改气”改装，目前没有一个明确的法律法规，因此也有出租车公司不允许公司车辆进行“油改气”，杭州外事出租车公司就是如此。
“我们咨询了很多部门，对于出租车‘油改气’改装是否安全，并没有一个明确的说法。”杭州外事出租车公司经理许敏捷说，“从各方面考虑，目前还是不允许进行改装。”
而记者也发现，在杭州，不但私家车目前不允许改装，已经进行油改气的私家车也是少之又少。
加气站的工作人员告诉记者，一年到头，很少看到私家车来充气，有时一个月只能碰到一辆。他认为，用天然气，就是图个便宜，不是天天跑两三百公里的车主，没有必要专门把车改装成双燃料的，而且改装毕竟要担一定风险。
杭州绿能燃气开发应用有限公司是杭城最早具有汽车“油改气”改造资质的一家公司。公司相关负责人告诉记者，近年来使用天然气的车子逐年递增，但基本上是出租车，私家车极少。
加气站建设为何跟不上市场需求？
记者了解到，目前杭州使用天然气为燃料的出租车已有3000多辆，约占整个杭州出租车市场的1/3，比例并不低。但是，动辄1个小时的排队加气时间，不仅占用了的哥们宝贵的时间，也让下午时分杭城的打车率大大降低。
“有些乘客不相信我们，以为我们是拒载。后来，我直接打暂停灯，就算路边有乘客招手，我也不停了。”姜师傅无奈地说。
这的确是一个问题。
目前，杭州有600辆双燃料出租车正在逐步上路，这些车辆都采用了大班制，也就是两个的哥轮班，开一整天休一整天。“一般来说，加气站下午会比较忙。”杭州市运管局出租车处顾建信称，“大班制后，司机可以选择在上午加气。”
可是，这只能在有限的程度下缓解加气站的压力，并不能从根本上解决问题。而且，随着“油改气”改装出租车的日益增多，同时新增出租车今后基本上为双燃料出租车或新能源车，这意味着今后的加气需求会日趋高涨。
在采访中，记者也听到了一些抱怨，有的哥表示，在其他一些城市，天然气的供应网点明显要密集得多，不会像杭州那样天天排长队等加气。
为什么杭州加气站的建设进展相对较为缓慢呢？
记者了解到，除了环保、用地等原因，杭城的准入门槛也相对较高。在南京等其他城市，只需要建加气站的那一方具备相关资质，并和土地拥有者达成一定的租赁关系，即能在法律法规的要求下，按照相关程序建设开办加气站。
而在杭州，只有土地拥有者才能具备申请立项的资格。但实际情况是，不少土地拥有者通常又不具备建设加气站的相关资质。这无形中增加了加气站的投资成本，造成杭州加气站建设速度放慢。
来源：今日早报 作者：记者 吴佳妮 文/摄 编辑：高婷婷
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