600辆双燃料车不实行早晚交接班

平均每天增加24000多个打车机会

目前，杭州有76家出租车企业，共9323辆出租车，平均每辆车每天接41-42单，主城区出租车的平均实载率近70%。

“当平均实载率超过65%时，这就意味着出租车没有办法满足客运市场需求，需要投入更多的出租车。”杭州市运管局出租车管理处的负责人表示，“打车难”的供需矛盾日益突出，为了满足市民需求，今年将投入1500辆出租车，其中600辆是双燃料出租车，400辆是电召出租车，500辆是纯电动出租车，是近十年来投入最大的一次。

8月底，600辆双燃料出租车正式投放市场，这意味着市民每天将增加24000多个打车机会（平均每辆车的接单量×投入车辆数量）。据了解，这600辆出租车实行“一班制”，早晚高峰不交接班，一个司机开一整天，两个司机轮流换班。

“早晚高峰、交接班时间打不到车是当前最为突出的问题，为了弥补交接班时间打不到车的空缺，他们决定这批车不实行交接班。”负责人说，这600辆车，在早晚高峰时间不允许休息，在一定程度上，可以缓和早晚交接班市民打不到车的困境。

此外，今年年底，还将投入400辆电召出租车。电召出租车是一种“私人定制”的服务，乘客打电话预约，出租车就会上门接送，平时它不扫马路，而是停在店招出租车候车泊位。相比一般的出租车，它的运价相对要高。它的投放方案还在拟定当中，预计在今年9月底完成，年底400辆电召车正式上路运营。

那么，新增1000辆出租车对缓解杭州“打车难”能起到多少效果？该负责人表示，效果现在还很难说，要等车辆投放之后的监测情况来看。