陈琦涛直言,道路使用负荷加大带来的沉降,给一些特殊路段的管网造成不小麻烦。
“这些水管大多埋在地下1米多的深度,现在路面沉降很厉害,即使一个月只沉降不起眼的1毫米,10年就会有12厘米。”陈琦涛解释道,像一些繁忙的路口,道路两端的管网部分问题不大,但中间部分就受到较大沉降压力,很容易造成管网破裂。
而一些道路下方的管网连接处,就更为麻烦。因为道路沉降不均匀,很容易两条对接的管网受到不同沉降压力,造成对接处开裂。
正是出于这样的考虑,这些老旧水管,都将升级为球墨铸铁管。
新管用球墨铸铁管
减少爆管隐患
球墨铸铁管和灰口铸铁管,从名字上看,两者都属于铸铁管,两者之间,会有什么差别?
和钢不同,铸铁是一种“回炉”铁,常见的铸铁通常由生铁重新回炉熔化,并加进其它调整成分而成。铸铁是一种含碳量较高的铁,因此要比钢来得脆,不适合锻造和压延,但在工业上同样适用非常普遍。
陈琦涛解释道,同样是铸铁,在球墨铸铁和灰口铸铁中,碳元素都主要以石墨形式存在。两者不同之处在于,灰口铸铁中,石墨呈现片状的分子形态,所以灰口铸铁的减震性与耐磨性好。
球墨铸铁,是对铸铁进一步进行球化处理,让石墨呈现球状分子形态。因为球状的分子结构比片状结构更加有韧性和塑造性,球墨铸铁除塑性、韧性稍低外,其它性能均与钢相近,而与灰口铸铁相比,则强度与韧性都要强出一大截。
换句话说,球墨铸铁管,能更好地抵抗道路不均匀沉降带来的威胁。
“现有其它对老旧水管加强的技术,比如在管内增焊不锈钢等等,都有较大的环境限制。”陈琦涛说,水务集团也考虑过用其它方式升级这些老旧水管,但大多治标不治本,并且会带来其它隐患。最终,全面换成球墨铸铁管,成为杭城老旧水管更新换代、最大程度减少爆管的最佳选择。