安全栓脱开的情况下，灭火器很容易因误碰而误喷。 记者 许康平 摄

记者 许康平 摄

我动手试了一下，拔出安全栓需要一些力气，比拉开一瓶易拉罐要费力，安全栓脱落后，按手压柄就很容易。

耿队长说，按压手柄的力气，四五岁小孩都可以，所以，灭火器误喷的情况，可能是安全栓脱落引起。当安全栓脱落，灭火器基本处于半工作状态，一触即发——

我试了一下。模拟自己坐在公交座椅上，不小心压到竖放的手柄，“噗”的一声，从气管里喷出一团白色气体，细看有点淡黄，味道不重，很快气体散开，地上落下粉尘一样的痕迹。

当气罐倒地后，我用脚尖轻轻踢了下手柄，又是马上喷出了一团烟雾。

如果按压力量大而持续，喷嘴会喷出一团很浓厚的“烟雾”，迅速聚集、升腾，气势很大，闻上去有些呛人。

形状、色泽确实很像浓烟，在公交车密闭的空间内突然大量出现，的确很容易引起恐慌。

但耿队长说，实际上，这种烟雾和起火的烟尘差别很大。起火的烟，一般含炭量高，烟尘略黑，刺激性很强，哪怕烧个木柴，也比干粉呛人多了，要是塑料、易燃液体，那就更加明显。

“我们出去救火，一般看到白烟都很高兴，为啥？冒白烟了，火一般就灭掉了。”

耿队长说，7·5公交纵火案，他也去了现场，当时的烟尘很黑，燃完了还能闻到一股松香水味。

安全栓另一端，系着个塑料扣，是为了防止安全栓倾斜或者倒地后脱落。

除猛拉外，如果拆掉塑料扣，安全铨就可能脱落。耿队长分析：如果坐在灭火器边的乘客下意识拨弄、撕扯塑料扣，有可能导致脱落，塑料扣脱落，安全栓就容易滑出。

还有一种可能，有人故意（也可能是出于善意）拔掉安全栓或者剪掉了塑料扣，可能是为了防止起火时力气小的人一下子拉不开。但这样就极容易导致误碰误喷。

昨天耿队长拿了一瓶新的灭火器，向我示范了正确的操作姿势：2秒拔掉安全栓，用5秒抵在腹部，一手持喷管，对准火焰根部，持续不停按压，直到喷完所有干粉。

耿队长说，4公斤干粉，在公交车那个空间内，完全可以应对哪怕再快的火，只要能快速找到灭火器，对准起火点，喷出全部干粉。

突发意外，公交车里就算挤满乘客，只要有序逃出，一分钟内全都能出来。要是慌乱了，公交车里的灭火器可能踩得满地乱滚，根本无法弯腰去拿，就算有人拿到了，人乱了，找起火点也很困难。

“火灾面前，保持镇定非常非常重要。”耿队长说。

特别提醒：

千万不要在非紧急状态下

随意挪动和使用

公交车上的灭火器

记者 魏奋

目前，杭州空调公交车上都配有自动灭火装置（安装在发动机舱内），这个装置司机会管牢。手动灭火器每一辆公交车上都配两只，分别放在驾驶座旁边和下车门旁边。

安全锤，安放在车厢两侧玻璃窗框架上。普通公交车上的车载安全锤不少于6把，加长的铰链车上安全锤不少于8把。同时，公交集团还要求司机上班必须随身携带1把。

在公交车前、后门上方或下方，都会有一个“应急断气开关”，在自动开关门装置失效的情况下，转动该开关可以打开车门；逃生窗，位于公交车厢顶部。

以上四种设施都是公交车内的“自救逃生”装置。

公交集团呼吁乘客，千万不要在非紧急状态下随意挪动和使用这些装置，这关系到一车人的生命安危。

针对乘客可能因“7·5”公交车纵火案，对公交火灾防范产生忧虑，公交集团也在进一步加强安全措施。

杭州公交车上很快会配备“安全员”，主要工作是反恐防暴、维护治安、保障乘客和车辆的平安，首批“安全员”已在公安部门接受培训，很快就会上岗，在重点公交线路和重点时段“跟车检查”。

同时，市公交集团全部1.1万余名司机也在开展全员兼职安全员培训，今后凡一线营运司机必须持有经交通治安分局培训合格颁发的“兼职安全员培训合格证”才能上岗。

从本周一开始，公交集团所有公交中心站的工作人员和保洁、保安人员，所有站点的调度人员，以及集团和各分公司的“跳车检查”巡检人员，都要戴上安检人员“红臂章”，以示“一岗双职”，在本职工作之外肩挑反恐防暴职责。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读