杭州地铁换乘停车场很冷清 附近违停却严重
杭州网 发布时间：2014-08-07 05:52
配套停车场不足，周边违停颇多
九堡地铁站附近，有停车场，却吸引不到前来停车的人。
但到了滨江区沿线的地铁站，各车站周边鲜有配套停车场，但P+R的需求量同样很大。
地铁滨康路站，周边有30余个道路泊位，全满。但滨安路沿线，非机动车道、人行道，甚至沿河的绿化带内，尽是违停车辆。
地铁西兴站，周边无泊位。地铁出入口的滨安路、青年路沿线的非机动车道，有超过100辆的汽车违停。
地铁滨和路站，周边没有泊位，沿线的江陵路、滨河路、迎春路、桂子路，放眼望去，非机动车道都被违停车辆占据。
地铁江陵路站，A出口附近有一个配套停车场。划有30个车位，通常要塞满35辆汽车，且7:20以后就已饱和。而沿线的江陵路及一条尚未交付的小路，沿线非机动车道都被违停车辆占据，总量超过100辆。
虽然交警常会对地铁站周边的违停车辆进行整治，但比起庞大的P+R需求量，罚单的效果就变得不那么明显了。
如何让换乘更吸引人？
人们对城区外围地铁站周边泊位的需求，是出于换乘的目的。但是很多人都在算这么一笔经济账：我选择停车换乘不进城添堵，但停车费用和乘坐地铁的成本每个月仍需不少钱，既然我主动不进城添堵，那停在外围换乘能否有点停车优惠？
就在上个月，杭州政府部门向社会公布《调整优化差别化停车收费政策促进城市交通治堵》时提到，市有关部门正在研究制定地铁及公交换乘优惠和换乘地铁停车收费优惠等措施，鼓励大家选择公交方式出行。
P+R是个不错的概念，开车一族的需求也很大。期待它发挥作用，既让换乘一族得实惠，又缓解了主城区的停车难问题和路堵问题。
来源：杭州日报 作者：实习生 蒋鹏 记者 蔡怀光 编辑：陈东
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