杭州地铁换乘停车场很冷清 附近违停却严重
杭州网 发布时间：2014-08-07 05:52
P+R（地铁换乘） 开车族想爱不敢爱
换乘优惠的幅度决定车主停车的地点
工作日的地铁九堡站停车场，空空荡荡。
地铁打铁关站附近，一条尚未交付的小路，两旁停满了前来换乘者的汽车。
P+R的意思，来自英文Park and Ride。即“停车+换乘”。通常，人们习惯将之等同于地铁换乘。
上班族苏黎明，曾经加入过P+R的队伍。不过，在地铁九堡站停车场实施收费后，他又恢复了以往的上班模式，开车从九堡去定安路。从P+R的功用来看，司机既能免去开车进城堵车的麻烦，也能回避停车难的尴尬。让苏黎明放弃P+R出行的原因，是因为九堡站停车场收费后，他觉得P+R的性价比大大下降了。
从记者的调查来看，杭城的P+R，一边面对着很大需求量，另一边却受制于价格、场地等因素。
多年之后，杭州将有多条地铁纵横交错。整合好P+R资源，也许对缓解主城区停车难和路堵问题都有大贡献。
九堡的P+R停车场遭冷遇
地铁九堡站的硬件设施，绝对符合“P+R”的需求：方圆50米范围内，有两个与地铁配套的停车场，总计200余个泊位。
而比起主城区地铁站周边的公共泊位（停车场），这里的价格，也足以让其他司机羡慕：单价4元/小时；24小时内封顶24元；包月价格200元/月。
但是，周一至周四，九堡地铁站停车场只有40多辆车停泊。即便是管理员口中“蛮忙的”周末，偌大的停车场，也只停进不超过百辆汽车。
可是，出了停车场，来到九和路上，情况就大不同了。连续一个多月，指导员岳彩鹏每天要带5名协警，在九和路近地铁站出入口300米的路段上查处违停。“一个月，就能贴出1500张左右的罚单。”
包月费用偏高让人放弃换乘
“免费的时候，停车场天天停满，换乘地铁的很多。”管理员告诉记者，“200个车位都不够用，我们尽量多‘塞’一点，每天白天总有230辆左右的车能停进来。”
但从去年7月开始实施收费后，这个停车场的利用率，就急转直下。
住在九环路沿线的小王，是一位银行职员，上班地点位于凤起路。地铁开通后，小王加入了P+R的队伍。但当停车场实行收费后，他又改回了原先开车上下班的模式。
“一个月地铁票价要200多元，停车场包月也要200元。这和我把车停到单位的成本差不多。”小王说。
住在九堡的苏黎明也说：“换乘的确是个好方式，但还是要看性价比。既然选择公共交通，价格方面应该要体现出明显的优势。”
他在定安路的一幢写字楼上班，此处车位的包月价格是500元。“我还省去走一段路的时间，何必换乘呢？”
苏黎明认为：“P+R的功能，应该是引导大家把车停在外围区域。那么，就应该积极发挥价格杠杆的作用才对。”
记者了解到，目前九堡站停车场的包月用户有40多人。绝大部分都是选择在此换乘的上班族。但很显然，由于价格原因，P+R并未发挥出最大功效。
来源：杭州日报 作者：实习生 蒋鹏 记者 蔡怀光 编辑：陈东
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