日前，有网友发帖说，最近两天接连发现151路湖墅路上脱辫行驶，有时候还能看到在湖墅路上利用红绿灯间隙和让行人的间隙去升杆。有网友担心，脱辫、升杆会否影响151的电池续航能力。

去年5月份，K155路电车回归之后，换上了能“脱辫”行驶的新型电车，在延安路2公里左右没有线网的路段，K155路放下集电杆，利用车载电池的电量行驶。151路虽然在今年也全部更新为和K155同样的车型，但由于所经路段都有线网，并不需要“脱辫”行驶。

昨天，记者联系上了151路所属公交集团电车分公司一车队，车队金队长说，网友看到的情况确实存在，这主要会在两种情形下发生。

一种是车辆启动时，有时候由于瞬时电流过大（超过300安培），会造成集电杆从线网上脱落。但因为中途段的线网上没有集电杆自动捕捉器，这就需要司机下车手动将集电杆重新挂到线网上。

还有一种情况是遇到电网故障，或者前方的事故车辆长时间不能移走时，司机也可以放下集电杆。这种情况下，司机也暂时不会再次“升杆”。

另外，金队长说，市民不用担心车载电池的续航问题，他们做过测试，151路在满载、开空调的情况下，车载电池的电量可以行驶50多公里，而151路单程只有15公里左右，几乎够跑2个来回了。

对于“反复充放电是否会影响电池寿命”的疑问，金队长说，151路全程都有线网，电池如果一直处于满负荷充电状态，反而会导致过快衰减，适当的充放电对延长电池寿命是有好处的。