在新修改的杭州城市总规中，吉鸿路-紫金港隧道-紫金港路-紫之隧道-之浦路一线是一条新规划的快速路，可以从城西一路开到之江，并通过之江大桥与彩虹快速路连接。其中，长14.1公里的紫之隧道是其中重要的一环。

    昨天，记者从紫之隧道建设方杭州城投集团了解到，分6个标段分头掘进的紫之隧道工程，其中，隧道北口到紫金港路天目山路口一段，马上要掘进到城西防汛的主要通道之一——沿山河下面。

     河水通过15根钢管流动，短时间暴雨没问题

    昨天中午，记者在沿山河桥看到，以桥为中心，总共有120米左右的河道围了起来，在河床的上方，还有钢管架在上面。

    紫之隧道工程建设指挥部总工程师傅翼介绍，傅翼说，围堰是5月份筑起来的，两个隧道是从北往南掘进的，分布在沿山河桥两边。目前，隧道距离沿山河还有80米左右，预计到8月初左右就能到沿山河下面了。

    围堰完成之后，沿山河河水的流通，主要就通过总共15根钢管流动，每根钢管直径为1.2米。

    工程指挥部总指挥陈云庆说，一般的短时间暴雨没有问题，如果是像去年“菲特”台风这样的暴雨，防汛就会受到影响了。

    根据工程的应急预案，当沿山河水位超过3.2米时，就要将围堰掘开了，届时，隧道要进行加固，让工人马上撤离。

    预计明年八九月贯通，力争明年年底达到通车条件

    除了沿山河一段的隧道外，紫之隧道的其他标段施工也在有序进行中。陈云庆说，整个隧道已经掘进了7000单延米，完成了总工程量的23%左右。隧道施工的开头是最难的，接下来施工相对就会顺利很多，预计到明年八九月份，整个紫之隧道就能贯通了，然后就是机电、装修等工程，力争到明年年底通车。

    通车之后的紫之隧道，在西湖外围的群山中穿过，当中有两段路（桥涵）露个头，转眼又要钻进隧道之中，将成为全国最长的城市隧道群。隧道为双向6车道，设计时速为60公里，没有红绿灯，全线只要约15分钟车程。对于过境车辆来说，也不用去挤每天早晚高峰拥堵的灵溪隧道了。