规划：未来公交车型层次将更分明

“随着地铁成网，地铁大通道的作用会更加重要。公交要发挥通达、便利的优势，要靠分清线路配置的层次。”公交集团客运部副经理陈施承说。

像179路这样贯穿东西的公交线路，就是当前杭州公交的主干线。今年，将会有一批通道车投入在部分主干线上，以缓解早晚高峰的客流压力。

随着通道车回归，杭州未来的公交线路配置，层次将会更加分明。概括起来，就是主干线、支线和支小线三个层次。

杭州的公交主干线，有快速公交、290、155、188等线路，这些线路还将继续做大做强，投入通道车与双层巴士，并且优化改良一些重复线路。

支线则是围绕地铁与主干线的线路，及连接城郊与市中心的线路，如23、37、38等。通道车使用后，一些节约下来的普通车辆，就能来支援这些线路。

支小线则是区域内部公交线，如上泗的395、滨江的172、175，很多都采用6米的车型，机动性好。它也是公交集团今后将着重规划的，公交将扩充“毛细血管”。

已经有不少城区的居民，在出行的时候，走的就是支小线-支线-主干线的线路。转塘地区的龙门坎，村民乘坐395的小巴，到达庙山或者转塘中心站后，换乘318、308到市中心，再选择主干线出行。

也有的地方，一些主干线还承担着支小线的任务，去主城区的乘客就会抱怨绕了太多弯路。比如丁桥内部的99和85路。

公交集团表示，正在紧锣密鼓地筹备丁桥区域内公交线。以后各个小区的居民，可以乘坐支小线到达丁桥公交中心站，再换乘B3出行，就方便多了。

现在，通道车将以什么样的规模回归杭城呢？

客运部负责人肯定地告诉记者：“不会大规模回归。”可以预见的是，通道车将在未来的公交配置中，在重点时段（早晚高峰）、重点线路（主干线）上发挥作用，而不是一味铺开。

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