B5线迟到

原来卡在了秋石立交上

B5迟迟不能成形，关键就是卡在主城区这一段上，比如秋石高架三期。道路施工，使得公交站台无法建设，线路自然也不能挺进。

负责秋石三期的城基中心相关负责人证实，快速公交5号线的主城区段，虽然目前站点没有建设，但也不排除利用现有公交站点，先把整条线路拉起来。

按计划，秋石高架三期将于2014年底建成，到时候将会在城北、城南、滨江，以及几条主干道之间，铺设一张快速路网，同时也是继中河上塘高架后第二条贯穿南北的城市高架快速路，也能为市中心的高架分担压力。

公交集团工作人员说，我们就在等市政工程的进度，如果秋石三期能在年底的完工，那么我们会立即加紧建设快速公交站台，把B5的主城区段站点尽快“补”起来。

等到B5全线贯通后，那么B支5的编码就将正式改为B5。

2018年，杭州市公交出行分担率将达到6成

对正处于治堵持久战中的杭城交通来说，限牌更像是一次短暂的措施。

而公交优先是缓解城市交通拥堵的根本出路。

最近，杭州、宁波两地的国家公交都市创建实施方案已通过交通运输部的专家评审，而省内其他城市也将全力创建公交优先示范城市。

杭州打造“公交都市”，有哪些地方值得想象？

比如，杭州要争取2018年内全面改善公共交通服务水平，形成以“轨道交通和快速公交为骨架、常规公交为主体，出租车、水上巴士、免费单车为补充”五位一体的一体化都市公交体系。

在主城区，公交站点500米半径覆盖率达到100%，基本实现“5分钟换乘、500米上车”。

另外，杭州今年准备新辟公交线路10条、优化30条，到年底还将新增双向公交专用道40公里，不少于15条公交线路提速10%以上。

当这些硬件基本达成之时，即2018年，杭州市民出行选择公交、BRT、地铁等公共交通的将达6成以上。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读