限行升级 杭州创业者看中拼车商机 拼车服务火得起来吗
杭州网 发布时间：2014-05-06 07:10
限行、限牌、限外，“三限”齐上的杭州，正在酝酿出新的商机。
在杭州市治堵办倡导市民拼车出行的背景下，今天本土打车软件“爱拼车”借势发力，要以总额100万元为市民补贴加油费，每人100元，条件是1个月内成功拼车3次。
100万元，在土豪扎堆的互联网圈，是个小数目，可对一个刚创业的小公司来说，又是大手笔。但在监管、支付、安全等都不明朗的当下，100万元能为拼车行业换来一个明朗的未来吗？
两难：需求旺、用户少
早上7时45分，记者站在上塘路口打开“爱拼车”APP，用手机号码注册之后，可以看到选择“乘客”或者“司机”两个身份的页面。如果选择“乘客”，可以立即发布搭车线路，等待“顺风车”。而选择“司机”则比较复杂，不仅需要上传驾驶证、行驶证照片，还需要填写身份证信息、常走路线等，并等待系统审核通过。
据一位成功从学院路搭车到阿里巴巴西溪园区的网友“Sio”表示，原本打车需要20多元，但使用拼车软件与车主协商后只付了8元，车主又能得到给自己补贴的油钱，皆大欢喜。
不过这样的实惠并不是每个人都能享受到，要找到一位与自己上下班路线“顺风”的小伙伴，并非易事。记者今天发布了搭车信息后，一个多小时都没有收到任何回复，甚至有网友反映，“发布了搭车信息1个月，都没有反应。”
用户太少，导致搭车配对率不高，这是现在最困扰“爱拼车”创始人杨洋的问题，“做这个软件之前，我们专门到钱江一桥上数过车，整整7天，从早晨9时数到中午11时，回来一统计，一辆私家车上只有司机一个人乘坐的比例竟然高达80%。”这个数据让“爱拼车”的3个80后创始人很兴奋，花了三个月捣鼓出手机APP，上线试运行两周，下载量就已经突破2万，目前已经覆盖全国52个城市，有超过6万条拼车线路，注册用户将近20万，“这件事一定能成功，只是还需要时间来累积用户。”
信任问题也是阻碍很多人拼车的原因。除了APP移动端认证体系之外，从身边人、小区的邻居或者公司同事拼起，这种天然的社会关系或许更能帮助拼车走向大众，走向常规化。
困境：闯入灰色地带
省钱，节能，还缓解拥堵，拼车上下班、春节回家，看上去挺美。但当梦想照进现实，收费拼车不合法，可能被“钓鱼”，成为黑车；朋友结伴拼车，如果发生事故，也可能“好人不得好报”。
事实上，这并不是杭州第一次倡导市民拼车。
早在2009年，在政策的鼓励下，施家花园和东部软件园的线路被作为“拼车”试点。当时的做法是人工登记，人工匹配，时间不固定，再加上人员不熟悉，美好的想法最终逃不过实际操作的尴尬。“其实当时失败的主要原因是强调不收费拼车，调动不了有车族的积极性。”一位拼车网人士分析。
而一旦涉及收费，就难免需要面对这样的难题：是不是有非法运营的嫌疑？会不会给大量黑车创造机会？
来源：浙江日报 作者：记者 李倩 编辑：郑海云
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