杭州再次陷入“恐慌性购车”风潮 限牌传言为何愈传愈烈？
杭州网 发布时间：2014-03-25 07:59
B 传言回顾
是谁在背后推波助澜？
其实，杭州要限牌，这样的传言不是今年的新鲜事。2012年9月，就曾出现地铁运营后就进行机动车限牌的传言，杭州当时就有不少人囤车待涨。
随后，关于杭州限牌的消息犹如感冒小病痛一般，隔三差五来骚扰你一阵。记者粗略统计了一下，光在去年的2月、6月、7月、11月、12月间，就不断有传出杭州限牌的“风声”，但在风声过去后，传言皆被证明是谣言。
而进入2014年后，这股风声非但没有消退，反而愈演愈烈。
几乎每个月都会有新版本的传言出现。记者归纳了一下，新版本传言的传播往往带有两个特点：一是冠有“内部消息”“某权威人士说”的头衔；二是限牌时间具体到几月几日，听起来倒是有板有眼。
比如，最近令人记忆犹新的就有：“内部消息，杭州2月10日将会全天限行，甚至有可能直接限牌！”“杭州上牌量创新高，月破2万辆，有4S店表示2月28日已做好深夜加班准备，传3月1日杭州限牌。”
传言接踵而至，最后又纷纷被证明为假消息。但不难发现，伴随着每一次的传言流窜，带来的是老百姓的恐慌而至、汽车4S店销量的水涨船高和有关部门一次又一次的“没有收到消息”。
“社会消费在传言压力下，渐渐失去了理性选择的预期。”有社会学专家担忧。
C 专家观察
“老百姓需要的是权威信息”
对于杭州限牌传言层出不穷的现象，浙江大学新闻系主任沈爱国教授一直非常关注。
“谣言或传言产生的机制，有两个基本要素：一是事关重大，与群众切身利益密切相关；二是相关信息模糊、信息不透明，永远让大家去猜。”沈爱国说，这种情况下，民间就自然会滋生出种种传言，而稍有社会资源的人士，往往就会成为众星捧月之对象，人们总希望从他们那里得到有可能最接近真相的信息。
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“就我观察，政府职能部门对此事的基本态度，是十分暧昧的。如果‘限牌’一事真没有，就应当果断发出最权威的声音，来进行辟谣：或者确定在最近几年内不可能实施限牌，或者给出一个具体的限牌时间表。”
而沈爱国最担心的，是在传言之下，老百姓的购车行为已经被传言“捆绑”，“最具有发言权、决定权的政府职能部门在这一问题上闪烁其词、躲躲闪闪，在这种情况下，相关的利益方就开始兴风作浪、推波助澜，比如4S店，比如二手车交易商，都想借助这些传言，好好地把车卖一卖、提高销量。另一方面，老百姓没能收到权威的信息，越发紧张。在这样各方的相互作用下，传言越传越烈、越传越令人惶恐。”
而省社科院教授杨建华也指出，限牌传言之所以能一传再传，就是缺乏一个可靠的声音，“虽然治堵办、交警部门都有站出来说话，但总归说的都是些‘未听说’、‘暂未收到信息’等说法，这样的辟谣其实效果适得其反，留下的是更多的揣测。这种情况下，政府应该站出来发布最权威的信息。”
来源：今日早报 作者：见习记者 严沁 记者 蓝震 章高航 编辑：高婷婷
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