马云2月27日发在旗下互动客户端“来往”中的一番感慨。

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“两个蛮汉打架！”马云如此形容嘀嘀、快的竞争

“几天前，我妈和我说她在路上打出租车，很久没有车停下来，她说她们这年龄的人不会用手机打车软件，不仅不能享受到‘竞争红利优惠’，连起码的打车服务也没有了……我觉得市场竞争的原则是要让市场受惠，让用户受益。不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，特别是老人孩子的利益。这事还真得认真思考和对待。打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点。呵呵竞争千万不能伤及别人。两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。”

这是马云2月27日发在旗下互动客户端“来往”中的一番感慨。作为“金主”，养子“快的打车”和腾讯扶持的“嘀嘀打车”互掐已经持续了近两个月，嘀嘀打车累计补贴金额已达14亿元，而快的打车截至目前的补贴金额也已超过5亿元。花上近20亿元的补贴，为的是争用户，抢占移动入口。

两位“小马哥”，这，是要休战了吗？

吐槽 杭城老人，最近打车都有点难

马云的感慨引爆了网友们吐槽的热情，网上涌现出各种各样的“神回复”：

“马云这是放风了，不想继续补贴了，给自己找个台阶下？”

“这么个大富豪也不为老人配个专车，还让老人打车？玩笑了吧？”

“没想到结束这场土豪之战的关键人物，竟然是马云他妈。”

“看来，马总开始心疼钱了。”

不过，马云的表态很清楚：不怕烧钱，不怕竞争，最怕伤害用户的利益。

不过，也有人认为：使用“快的打车”的用户是实实在在的既得利益者，而那些利益受损的使用传统招手打车的用户，显然不是他家的用户；这本是他要颠覆的行业规则，他做到了，就必然会有“守旧派”打不到车。

其实不止是马云的母亲，近来许多老人都打进杭报热线，抱怨“打车越来越难”：

对此，家住德胜东村的王阿姨说：“2月26日，我在上塘路上打车。不停地有空车经过，我招手，基本都不停的。后来有辆的士停下来，司机跟我说他的车子已经被别人用手机预定了。”

当然，这不能全怪两款打车软件。“嘀嘀”和“快的”的诞生并没有改变这个市场供不应求的现状，只是将售卖端（司机方）引向更加有利可图的客户群体（使用打车软件叫车支付的乘客）上去了。

进展 补贴继续，上海出台限制措施

“马总只是表达了他的个人看法。目前嘀嘀的补贴政策仍将继续。”嘀嘀打车杭州区域经理黄超奇这样解读。

不过，记者相信，以马云这些年的出拳套路，绝不会让自己说过的话就这样烟消云散。相信由他做局组织的更高级别的“圆桌会议”之后，打车软件的发展会出现新的变化，“打车补贴”或许真的会从此告一段落。

让人产生联想的事情是：今天起，上海实施早晚高峰时段出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施。在禁止使用期间，乘客扬招“待运”车辆不停的，即视为“拒载”。

同时，在上海管理部门的强势介入下，“嘀嘀”和“快的”均表示，将愿意并尽快接入传统出租车调度平台。第三方打车软件接入出租车调度平台后，驾驶员使用打车软件承接约车业务，相关信息便发送至调度平台，调度平台将发出指令，承接“打车软件”约车业务的车辆顶灯由“待运”改为“电调”显示，以避免误导在路边扬招的乘客。

这应该可以视为“招安”之举。此举，应该能引起杭城小伙伴们的注意。