东站表示

关门源于节约资源和安全管理

春运高潮在即，届时无论白天黑夜，来坐车的人都会很多，这样的尴尬是否会继续扩散呢？

一方面是，夜间的东站公交只停靠在西广场，而无论到达或出发，都在靠近车站东侧的位置。

另一方面是，最便捷的候车大厅西大门，到了晚上总是“铁将军把门”。

尴尬从何而来？

“主要是从管理方面考虑，才决定只开东大门。”东站管委会管理科的孙科长解释道，由于普速场在靠近东广场一侧，换句话说，过了晚上11点，等候列车的乘客们都是坐在候车大厅东侧的，因此现在都是只打开东侧1/3的照明。如果此时东西大门都开启，供乘客们通行使用，那么整个候车大厅就必须灯火通明，这就造成了不小的资源浪费。

“此外，如果开启西大门，势必还得配备相应的检票、安检等工作人员，人力要求上也得增加不少。晚上只开一侧，安全管理上也更有效果。”

工作人员表示，还请从西广场上来的乘客多多体谅。鉴于夜间乘客数量较少，在列车班次没有调整的情况下，东站夜间暂时会保持“关西门开东门”的方式。“不过，我们也在考虑一些能够更加便民的措施，比如在西门一侧配备诸如机场中常见的箱包车，以供乘客更方便地推运行李等。”

而杭州公交集团相关负责人则告诉记者，目前火车东站东西区公交线路的布局，公交集团也是综合考虑过的，晚上11点以后客流量比较少，乘坐公交车的需求不大，也是其中一个主要原因。“此外，西区距离市中心近，而且人流大，同时西区路网健全，公交车辆进站比较方便，同时也方便市民早点到达目的地。”

那么为了应对夜间尴尬，可否将西区夜间公交线路挪一两条到东区或者再增设一个东区停靠点呢？

杭州公交集团表示，现在面临春运这个特殊的时间点，公交集团也会就夜间11点以后，东区乘坐夜间公交车的实际需求作相应的调查，“如果今后需求确实比较大，公交集团也会做相应的考虑。”

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