也就是说，今后过钱江三桥去机场，三桥直通机场公路的高架，无需下桥过转盘等红绿灯。预计过三桥后到机场的时间，比起现在的30分钟左右，会锐减至十几分钟。

此外，西兴立交高27米，分有4层，不仅连通三桥、机场公路，江南大道、风情大道过来的车辆也能通过这个立交去和三桥、机场高架互通。

对未来的畅想总是美好的，但无论西兴立交还是南引桥高架都还只是未来时，更现实的问题是这几年里，这滨江转盘大家怕是要走得费劲了——

杭州萧山机场公路改扩建项目西兴互通工程建设指挥部说，西兴立交在上月已经进入施工阶段，目前是建外围匝道，对通行不会有大影响。

按照工程进度预计，明年五月以后，开始建设西兴互通的核心部分，届时过往三桥车辆须经匝道通行。

按统计，这个转盘每天的车流量达到13万辆，算得上是杭州车流最集中的地方之一。一旦开工，路面被占道，交通肯定大受打击。

“施工期间，江南大道和风情大道的车辆还是要保证通过的，但转盘会改成十字路口的交通方式。”指挥部介绍说，为了疏通这里的交通压力，还是做了一些初步的规划——

比如一旦机场路开始封闭施工，江南大道过来的车辆，如果想往机场去，需要走转盘东北角的滨江二路，这条路目前已建成，双向4车道，目前尚待开通中。

而风情大道过来的车辆，如果想上钱江三桥，则需要从奥体城的东南面道路绕至滨盛路匝道上三桥。

也就是说，从明年5月开始，原本选择走三桥过江来回的车辆，建议大家最好还是选择钱江二桥、庆春路过江隧道、复兴大桥过江吧。

按照计划，萧山机场公路将在2016年10月左右建成通车。

因此，钱江三桥南面的交通阵痛期，将一直持续近三年。

今年打通的12条断头路

德胜—石桥路立交农都市场匝道 秋石二期半山路南匝道

钱江三桥滨盛路匝道改建工程　 下宁路（艮山路—昙花庵路）

滨和路（规划支路—风情大道）　 江陵路（滨盛路—闻涛路）

九睦路（德胜路—九沙大道）　　 九和路（红普路东—九环路）

东新东路（长大屋路—重工路）　 候潮路（钱江路—秋涛路）

环站西路（天城路—机场路）　　 环站南路（东宁路—明月桥路）

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