KK君开地铁：

    没想象中那么难，但规矩很多

    KK君开上地铁的消息，昨天就已经通过“Let's go”告诉了晚报的微友们，今天就再详细说说吧——

    在教学楼里，有两种模拟驾驶，一种是前方控制屏幕加一个控制台，简陋版的地铁“驾驶室”，大多数学员平时训练就靠这个。

    而另一种相对逼真，在一列地铁车头中进行，里面的结构跟地铁是一模一样的，包括车头的第一扇车门。这种模拟训练一般考试时用，逼真程度跟隧道中的地铁列车是一模一样的。

    KK君体验的就是后一种，感受嘛就一句话：没想象中难，但规矩很多。

    简单是因为操作并不复杂：你只要控制列车速度，一个控制键，上下推动，往上拉提速，往下拉减速。轻轻推送，就可以了。而地铁列车也不需要把方向盘，列车会顺着轨道自行把控方向。

    但如果真的不难，那也不用学习了——

    隧道里也有行车信号指示牌，但是比路面少。司机能在隧道里准确行车，一方面要自己会开车，另一方面要跟调度，信号等部门配合，在岔道口怎么走，和前面列车保持多少距离，这些都需要协调配合。

    KK君虽然很轻松就把地铁开了起来，但由于没有掌控好进站速度，列车没有停到位，列车车门和屏蔽门没有对牢，这次操作还是以失败告终。

    另外，开地铁时规矩很多：比如起步要缓，10码左右就好，加速要快，理论数值可以到73公里/小时。在控制台上，还有一个速度指针，上面有一个红色的小标识，KK君在开的时候眼睛时不时就要盯着这个红色小标志——因为它是会动的，起着提示作用，你的速度指针不能超过这个红色指针。

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