保证消防和急救通道 确保“救命车”进得来出得去

车辆多了，没地方停了，必然带来一系列的矛盾。

比如，苑中路原本就很窄，以前只够停一辆车，如果停两辆车，中间根本没办法会车，大关街道在苑中路两边各拓宽了30厘米后，现在，不仅可以双侧停车，中间还能通过消防和急救车。

对苑东路，大关街道则采取贯通绿化带游步道，修剪高大乔木，实施绿化隔离，以保证机动车和非机动车分道通行。对苑西路，大关街道则适当缩减了人行道。

改造后的街巷，还设置了消防通道标识线，保证街巷双侧停车之后还能有3.5米以上的消防和急救通道。

吴杭芳说，大关街道住着近万名老人，老人万一出现紧急状况，现在救护车辆也能开得进出得去。

封闭管理后居民的停车负担有所下降

大关北苑地区原本的一个个分散的小区，现已变成了东片和西片两个大区域，将实行小区管理模式。原本停在苑中路等街巷上的车辆按照每小时4元的市政停车收费标准收取，现在改为实行小区收费标准。今后，本区域居民可办理包年包月卡；外来及临时停放车辆2小时内免收停车费，2小时至24小时每辆车4元，24小时以上连续收费，相比过去居民的停车收费负担也有所下降。

改造后，规范了停车位420个，新增停车位120个，大关北苑地区居民的“停车难、行车难”问题将得到有效缓解。

现在，进出大关北苑地区的车辆实行单循环进、单循环出，加速了车辆流转。同时，大关街道还投入资金，新增监控点81个，建成街道综合管理监控指挥中心，将辖区361个监控进行联网，实行24小时动态实时监控，消除了原本的监控盲区和治安隐患，增强了居民安全感。

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