小区人车分流究竟有多难
杭州网 发布时间：2013-12-20 06:19
开发商的规划图上没有西大门
郑先生说，其他业主已经组织了好几次维权活动，也一直在和开发商协商，希望能把大门重新改回到西面，但开发商一直没有任何正式回应。
“一期的大门原先是开在西面没错，但是小区西面是一条市政道路，不能开大门，所以我们后期将大门改到了北面。”昨天下午，该小区售楼处的一位销售员悄悄透露了其中原因，“小区最早上报的规划图纸就是北大门，我们一直没有变更过规划。如果按照字面来理解，现在这样仍然是‘人车分流’，即车走车道，人走人道。”
该楼盘的一位经理级别的领导层表示，大门位置变动之后，小区虽然不能完全实现“人车分流”，但对小区的影响并不是很大。现在内部正在跟工程部沟通，看看能不能出措施保障进出的车子不影响业主在小区内的活动。
记者从杭州市规划局了解到，该楼盘之前审批通过的规划与现在的建设状况基本一致。也就是说，在小区设计时，就没有西大门。车流从一开始，就要在小区内绕行一段。
“这不就是虚假宣传？既然规划中大门是建在北面的，卖房的时候为什么在西面又建了一个大门？而且还跟我们承诺人车分流，这不是欺骗又是什么呢？”郑先生决定加入业主维权行动，一定要向开发商讨要个说法。
部分有车族对人车分流不适应
当郑先生他们为了人车分流跟开发商“打官司”的时候，葛先生正为了小区要搞人车分流而和物业闹矛盾。“我们小区的路很窄，地下停车位又很少，外边路面又不能停，根本没有条件搞什么人车分流。可前段时间，物业还是在道路上安装了很多隔离墩，本来就很窄的路变得更窄了。”
葛先生的家在丁桥，前年交付，也算是新小区了。整个小区共有10幢楼，可由于开发商拿地不多，整个小区建筑密度高，为了达到规定的绿化率，小区内几乎没有什么停车位，行车道路也很狭窄。“地下停车位只卖不租，数量也不多，我们没能抢到。”葛先生说，平时小区里挤满了车子，经常发生碰擦事故。
可就是这样狭窄的道路，小区物业在前几天还在小区路边设置了隔离桩，原本的双向车道变成了单车道，给小区内的有车族带来不少麻烦。
昨天上午10点多，记者走进葛先生所在的小区内，喇叭声依然不断，两辆车正面对面堵在一起，其中一辆在倒车时，还碰擦了停在路边的一辆车。
小区道路的另一侧，则放着一排隔离桩，一直环绕小区一圈。小区内大约5米宽的路因为这些隔离桩被分隔成为两部分，一部分约占路宽的四分之一，用来走人。另一部分约占四分之三，是用来行车的。
“路本来就很窄，再这么分隔开，还怎么走啊？”撞车的王女士一肚子火，“尤其是上下班的时候很不方便，不能双向走车，很容易堵车。”
该小区的物业工作人员表示，设置隔离桩一是为了解决小区乱停车现象，二是出于安全考虑，实行人车分流。
“之前小区路面上乱停车现象太严重了，尤其是停在拐角处，引起不少居民的反感。再加上很多老人和孩子喜欢在小区里散步玩耍，停车占用了正常道路后，居民只能走在行车道上，又容易和开进来的车子撞上。上个月有业主的宠物狗被车子轧死了。我们也无奈啊，只能设置固定的隔离桩来解决乱停车现象。”
物业工作人员表示，设置隔离桩有利于人车分流，为行人安全提供了不少保障。“我们希望能够打造一个可以人车分流的小区。至于堵车，之后我们会在小区内规划单行道路，这样就能够避免堵车现象。”
来源：钱江晚报 作者：记者 岳雁 编辑：郑海云
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