据了解，这次调查的主要内容为：2011年10月8日起实施的机动车“错峰限行”措施对缓解交通拥堵的作用、成效、现状等情况以及在继续实施机动车“错峰限行”的基础上，调整限行管理措施等情况。

记者注意到，问卷中涉及到以下几个问题：

“您认为目前市区道路拥堵时段为（A7:00-8:30和17:00-19:00、B7:30-9:00和16:30-18:30、C7:00-19:00、D其他）”；

“是否对“错峰限行”管理时段进行调整，您的意见是（A在早晚高峰时段进行调整、B除了高峰以外，平峰时段也要调整、C无所谓 、D其他意见）；

“是否在早晚高峰对杭州号牌以外机动车在中河-上塘高架实施限行，您的态度是（A支持、B没必要 、C缓一缓）”。

有知情人透露，错峰限行时段扩大化势在必行。而且，根据目前的民调，可能更倾向于限行时段为7:00-19:00。可以说，是全天候错峰了。

如果全天候限行

杭城的公共交通吃得消么

在实行早晚高峰限行时，有些被限行的车主，可能会提前或推迟自己的出行，但最终仍选择私家车出行。可是，如果错峰全天候了，那么，整个白天，你出门办事，公共交通也许成了必然的选择。这不禁让大家有这么一个疑问，错峰限行如果真全天候的话，杭州公交体系吃得消不？

“我们认为，是没有问题的。”杭州公交集团人士表示，“无车日”的那天，绝大多数市民选择公交出行，公交车运力也没有接不上。如果真的实行全天候限行了，路上车流量减少，公交车速反倒可以快起来，比如说原先1小时一趟的，可能就只需要40分钟一趟，公交周转速度就会加快。如果到时候运力确实吃力的话，公交集团也会及时进行车辆投入。另外，地铁、出租车等公共交通，也会分担一部分运力。

当然，即便全天候限行了，随着机动车的增加，效果也会渐渐失效。错峰限行只能治一时之痛，而不能一劳永逸。或许，政府部门今后会在如何控制机动车增长上动一番脑筋。

部分调查问卷题目

Q您认为目前市区道路拥堵时段为：

A、7:00-8:30和17:00-19:00

B、7:30-9:00和16:30-18:30

C、 7:00-19:00 D、其他

Q.您认为造成我市拥堵的最直接原因是（可多选）：

A、机动车保有量大

B、文明意识淡薄

C、交通违法行为多

D、道路施工集中

Q是否对“错峰限行”管理时段进行调整，您的意见是：

A、在早晚高峰时段进行调整

B、除了高峰以外，

平峰时段也要调整

C、无所谓 D、其他意见

Q.是否在早晚高峰对杭州号牌以外机动车在中河-上塘高架实施限行，您的态度是：

A、支持 B、没必要 C、缓一缓

Q如“错峰限行”措施进行调整，您是否会考虑添置新机动车：

A、不会考虑

B、会购买一辆机动车

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