杭州错峰限行或从早晚高峰扩至全天
杭州网 发布时间：2013-12-17 07:02
上图是目前杭城实施错峰限行的范围
昨天，杭城很堵。雨雪、施工、水管爆裂等都是导致堵情的重要因素。不过，一个不可回避的问题是，路上的车辆实在是太多太多了。
截至目前，杭州机动车保有量已经突破了110万辆，而且仍保持着每月1万辆的增长量。马路上车满为患，高架等市区主干道，甚至没有所谓的平峰期。这样的交通现状，百姓看在眼里，急在心里，政府相关部门也同样如此。
怎么样才能让出行变得顺心一点？有没有好的办法？扩大错峰限行时段，或许是其中之一。最近，杭州市“两难办”针对“错峰限行”措施调整展开了问卷调查。有一种说法是，错峰限行可能要从早晚高峰扩大至整个白天。
车子增长速度太快
早晚高峰错峰限行渐渐失效
2011年10月8日起，杭州正式推出了错峰限行措施。机动车按尾号对应限行，限行时间为早晚高峰的7点至8点半、17点至18点半。在刚推出时，很多司机都有这样的感觉，开车好通气。
住滨江的陈女士，还清晰地记得实施错峰限行第一天的情景。“从江南大道到庆春路，这段路，在错峰之前，耗时在40分钟以上，而当天我才开了15分钟，时速一度达到80公里。后来一段时间里，基本也保持在20分钟左右。”不过再后来，她说排队和拥堵情况就又慢慢回来了，现在早高峰走这段路，又得要40分钟以上。
“错峰限行给交通带来明显改善，差不多是半年时间。”不少一线民警直言，错峰限行威力削弱，是日益增长的新车上牌量导致的。这和西湖景区推行单双号举措类似——2007年以后，景区逐渐开始拥堵，交警部门随后在节假日、春秋季旅游旺季推出了单行和单双号措施，一度缓解了拥堵的局面，但如今，随着机动车数量迅速增加，景区拥堵又成常态。
杭州市“两难办”相关人士表示，时隔2年，截至2013年10月底，杭州城区机动车保有量已经超过110万，是当时保有量的1.39倍，“错峰限行的成效已经被快速增长的机动车保有量所填平。”
我们以“错峰”刚推出时杭城约80万辆机动车保有量来算，工作日每天平均被限行的车辆数量为16万辆。而如今多出了30万辆，除掉被限的五分之一，还有20多万辆车挤上了马路。可以这么理解，现在早晚高峰跑在马路上的车，比两年前错峰没实施前还要多。
知情人士透露
限行或将扩大至7：00—19:00
车子多了，不仅早晚高峰堵，连平峰的时候也堵，这给百姓出行带来了极大的不便。
杭州市“两难办”表示，在目前机动车保有量仍持续增长、城市环境保护要求越来越高、道路基础设施大规模施工的情况下，“错峰限行”措施是否调整，怎么调整，成为相关部门不得不考虑的一个问题。
杭州市“两难办”最近正通过网络调查、住宅小区内市民调查、公共交通乘客调查、私家车主调查等多种方式进行民意收集。大家可通过在杭州市公安交通信息网（www.hzti.com）上设置的栏目，参与问卷。
来源：钱江晚报 作者：记者 徐建国 编辑：郑海云
返回
