地铁2号线西北段11个站点明年集体开挖后 杭州将进入3年“最堵期”
杭州网 发布时间：2013-12-16 07:48
■专家预测
明年3月起
杭州将进入
3年“最堵期”
地铁2号线西北段各站点陆续开工，对周边交通的影响，该怎么解决？
地铁集团委托浙江大学建筑设计研究院有限公司编制了《地铁二号线西北段施工期交通影响评价及改善策略研究》，并在上周五邀请了来自南京、宁波等地的专家和杭州交警部门会诊。
该评估报告将地铁2号线西北段的11个站点分为四个片区，从区域层面上分析了各自的交通拥堵风险并提出应对策略：
凤起路区段：面影响，处于核心区，平行道路已近饱和，影响存在面扩散的交通拥堵风险。
文二路区段：线影响，平行道路具备一定分流能力，但南北向道路转换存在交通拥堵风险。
庆春东路区段：线影响，开始施工时尚平稳，但随着钱江新城车流增加有潜在的交通拥堵风险。
莫干-环西区段：面影响，处在西湖与运河夹缝中，承担各区交通方向转换的功能，首先南北向道路已近饱和，其次南北向交通溢出会阻断东西向交通，影响存在面扩散的交通拥堵风险。
这些区段工期各不相同，但叠加施工时间至少有3年，专家预测，从明年3月起，西北段11个站点将进入长达3年的叠加施工期，届时杭州交通将迎来最痛苦的阶段。
届时，庆春路将由双向6车道变为双向4车道；凤起路由6车道变为双向4车道或全封闭；莫干山路由双向6车道变为双向4车道；环城西路由双向6车道变为双向4车道；文二路由6车道变为3车道。
关于凤起路站路段封闭施工，以至于凤起路、中河北路、建国北路三个站点同时开工时，可能引起的凤起路堵塞，研究院的专家也作了评估。
浙江大学建筑设计研究院工程师陈龙告诉记者：“我们之前做过一个调查，通过在每个路口记录车牌统计，每天经过凤起路的机动车，约有14%属于全程过境交通。什么叫全程过境交通？就是这辆车开过整条凤起路，出发地和目的地都不在凤起路附近。”
陈龙认为，对这14%的过境车辆来说，凤起路并不是必经之路，完全可以改走凤起路的平行干道，如庆春路、体育场路等路段，到达目的地。他建议市民能改道不走凤起路的，就别走凤起路，优先保证凤起路附近的到发车流。
目前，凤起路的武林路到延安路路段封闭，由狮虎桥路和孩儿巷组成的小循环已经启用。陈龙透露，在研究院的方案中，为凤起路准备了”四个小循环“，涉及到十几条道路，如果地铁开工造成的交通拥堵严重，可能会考虑启用。
来源：今日早报 作者：通讯员 华炜 记者 陆海峰 霍翟羿 编辑：高婷婷
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