沿线航运企业最为受益

城市全年减少碳排放95297.9吨

萧山瓜沥的船户周来信，从1973年就开始跑航运，他一直在等着杭甬运河的开通。

周来信说，他的船队主要是从上海港、乍浦港运煤到绍兴的热电企业，然后再去富阳等地装石子运到上海港、乍浦港。

以前货物从乍浦港出来，从钱塘江进入绍兴需要绕道江边船闸，由北塘河进入沿官河至西小江才行，绕了一个大圈。如今，船舶从京杭运河过来后，可以直接通过新坝船闸进入杭甬运河驶往绍兴，路程减少了，跑一趟能省下600多元柴油费。

杭甬运河杭州段开通后，周来信从去年开始造的5艘500吨的货船也可以派上用场了，这样一来，跑一趟运量能增加1.5倍——原来走的航道只能开200吨的船。

杭甬运河的开通，对于城市发展来说，每年带来的“收益”更是多方面的。

仅在试通航的2012年，杭甬运河杭州段的货运量就达到1871万吨，如果这些运量全部由公路承担，以20吨货车的承载量计算，杭甬运河杭州段水上一年的运量，可节省约93.6万车次的货车流量，大大减轻了公路的压力。同时，节约柴油29875.8吨，减少二氧化碳排放量达95297.9吨。

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