110万辆车，40万个车位 杭城停车困局渐入死胡同
杭州网 发布时间：2013-12-12 06:58
110万辆车VS40万个车位
停车收费调整为倡导公共交通
市物价部门告诉记者，早在今年5月份，他们就联合杭州市治堵办发布了一份《关于公开征求杭州市区停车收费改革民意的公告》。其中有一项就是问大家住宅小区周边道路包月停车费多少比较合适，选项包括120元、150元、180元和200元。
停车收费要改革，主要是想通过价格杠杆来缓解“停车难”。
杭州现行的道路停车收费标准，是2008年实施停车新政时确定的（2012年4月1日起有微调）。这5年间，杭州市区机动车保有量每月以过万辆速度递增。目前，杭州主城区的机动车保有量已经超过了110万辆，而停车位却只有40多万个，车位的增速远远跟不上车子的增速，因此通过价格杠杆来引导大家减少机动车的使用，引导市民尽可能选择公共交通方式出行。
而最近一段时间，杭州交警部门正在开展史上最严的违停大整治。马先生的车前两天就很不幸中招了，昨天他给本报打来电话诉苦。当天马先生带小孩到儿保去看病。 “我也知道那一带停车比较紧张的，就开到延安路上找车位，结果绕了半个小时，也没找到一个车位，原来车位都被取消了。”
据交警部门介绍，今年杭州主城区将取消4000多个路面停车位。取消路面停车位（含人行道），主要就是还路于民，保障路面通行，倡导公共交通，这也是交通治堵的需要。
车辆增量远超车位增量
到底该把车停哪里去
车多车位少，矛盾显而易见。怪不得有司机要问，既然车位都这么少了，干嘛还要取消，还怎么停车，岂不是逼我们天天违停吗？
交警人士对此的看法是，不能因为取消了部分影响通行的车位，就认为加剧了停车紧张。取消4000多个，从车位比例来讲还是非常低的。“取消掉的车位主要还是集中在主干道上的，对通行有影响的。我们这次违停大整治，主要也是盯牢34条重点主干道。”这位人士表示，所以不能简单的看取消车位是否会加剧停车矛盾，而应从利大于弊还是弊大于利来看。
在交警部门看来，取消哪些车位，是经过慎重的考虑的，是经多部门商量后敲定的。“取消主干道的停车位保障道路通行，我们认为，这肯定是利大于弊的。况且，杭州现在正在积极抓紧停车场建设。”
不过，残酷的现实是，至少从目前来看，停车位的增加和车辆的增加，仍相去甚远——按照今年计划，杭州主城区范围将新增专用停车位48000个，已完成总数暂时还没有统计数据，但据建设部门透露，推进阻力挺大。而机动车的增加肯定超过10万辆。
这其实也是车主们心里最纠结之处：停车是每天的“刚需”，所谓的出路却都在“建设中”，眼前都是一味“做减法”，车子又只会越来越多，我们到底该把车子停到哪里去？
来源：钱江晚报 作者：记者 徐建国 孙晶晶 本版制图 梁津铭 编辑：高婷婷
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