钱塘江黄沙资源将尽

黄沙运量首次下滑

在今年过闸的货物中，黄沙在近年来首次出现了下滑。

到11月17日，三堡船闸黄沙过闸量为474.2万吨，较去年同期减少4.8万吨，比起2012年的560万吨，目前看来还有差距。

一个主要原因，是钱塘江流域的黄沙资源已近枯竭。

经过近年来的大规模采挖后，钱塘江流域的黄沙资源基本上都被挖光了，原先从钱塘江沿岸的富阳等地，货船挖了沙运往内河，现在无沙可挖，杭州地区需要的黄沙都只能从长江流域“逆向”运输了。富阳、桐庐等地，以前是黄沙供应地，为杭州主城区、长三角一带运送黄沙，现在成了黄沙需求地，量自然就小了。

桐庐富阳买车的更多了

过闸空载率全国最低

再来看看汽车用的成品油。

水运装载成品油的方向是这样的：从运河经过三堡船闸，然后沿着钱塘江，最后到达富阳和桐庐。也就是说，汽柴油都在这两个地区消化了。

2009年以前，经过三堡船闸的汽油量还在10万吨以下，之后就逐渐增加，到2012年为15.8万吨。而柴油的运量在近十年来都保持稳定，去年开始还略有下降。

今年到11月17日，经过三堡船闸的汽油为17万吨，比去年全年的15.8万吨还要多，而如果同比的话，汽油增长1.5万吨，差不多达到了10%的增幅。1.5万吨汽油，相当于杭州主城区2个中级加油站全年的售油量。

三堡船闸管理处有关负责人分析，汽油运量上升，和富阳、桐庐当地老百姓生活水平提高，私家车保有量稳步上升有关。柴油量下降，说明高污染的柴油车逐步被淘汰和限制，导致用油量减少。

三堡船闸有一项统计数据叫“空载率”，看经过船闸的货船，是不是空船。今年，空载率只有5%，也就是说，有95%的货船经过船闸时，都是满载的。

根据三堡船闸的统计，2004年空载率还有30%，2009年降到13%，今年只有5%，说明钱塘江和运河两头的货运都十分繁荣，船老大们有货可运，经济企稳回升的趋势比较明显。

“这个空载率在全国的船闸中，都是最低的。”三堡船闸管理处厉永滨处长说。

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