从“挑人来”到“请你来”

    门槛正在逐步降低

    从拿到A3（城市公交车）驾照到正式上路开车，一名公交司机“出炉”至少需要1年半的时间。

    在这1年半的时间里，由于无法单独顶岗，实习司机只能拿到一个月1000多元的基本工资，有人耐不住等待，有人望而止步。

    周经理说，在国家大力倡导优先发展城市公共交通的大背景下，各地大客驾照司机成了稀缺的“香饽饽”，导致劳动力市场需大于供。

    可搁在早些年，想成为一名杭州公交车司机，是有几条硬杠杠。

    首先，你必须是杭州主城区城镇户口，高中学历以上，年龄也有着严格的要求，而且出于行车安全考虑，哪怕你各方面条件都好，只要戴眼镜，那就只有对不起了。

    这些年，为了能吸引更多人加入到公交司机的队伍，杭州公交集团无奈降低了“门槛”。

    2011年8月，招聘司机的范围逐渐扩展至杭州主城区以外，随后是五县市；2012年3月开始，开始面向全省招聘，而面向全国招聘公交车司机的大门，于今年4月，正式敞开。

    除此之外，曾经那些“硬杠杠”，现在也可以“商量”了。例如，公交集团适当放宽了学历、年龄限制，对外地司机5年驾龄要求，逐渐从3年放宽到现在只要过了一年实习期就行。

    这就不免让人担心，放低“门槛”是否降低了公交车司机队伍的“质量”呢？

    杭州公交集团周经理表示，也许有一定的影响，但关乎到行车安全方面的要求，绝不降低。

    待遇继续上提

    考核更人性化

    吸引人，留住人，杭州公交集团一直在努力。

    从2012年5月起，公交外地司机和本地司机，在薪酬分配、福利待遇等方面已经开始享受同样的待遇，一视同仁。

    周经理坦言，吸引人，留住人最实际的办法无疑是改善员工的薪酬福利待遇。杭州公交集团很明确，接下来集团将控制其他方面的成本，而司机待遇上还将适当往上提，同时还将对公交司机的考核制度进行优化，更人性化。

    同时，为了改善公交司机的工作环境，杭州公交每年都会引进更新车辆。公交集团近期计划陆续引进环保型公交车600多辆，争取在年底把主城区尚存的100多辆非空调车替换下来。

    公交司机的心理压力缓解，也是公交集团平日关注的一个重点。近日，浙江医院的心理医生再次走进公交三公司，为公交司机进行心理辅导，这已经成了各公司的“常规动作”。而公交集团各分公司内的“谈心室”，成了司机“发泄”的途径之一。

    实际上，公交司机的紧缺，国内很多城市都“同病相怜”。

    我们一直在倡导公交优先发展，但公交司机招聘难，流失快，缺员多，已成为制约公交行业发展的瓶颈问题，城市道路拥堵、公交专用道“不专”、公交跑不起来，也将公交司机“堵”在了招聘的大门口。

    要解决这些难题，并非仅靠公交集团一己之力就够的。发展城市公共交通，保障市民出行，还需要政府和其他相关部门的政策扶持和整个城区交通环境的改善来配合。

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