月薪5000元难招公交司机
杭州网 发布时间：2013-10-29 07:41
今年截至9月份，杭州公交新增司机430余人，但走了440余人
招人的速度缘何赶不上走人的脚步
“缺口至少是400人。”
杭州公交集团人力资源部副经理周霏强一提到“缺口”，许久才从口中挤出四个字：“招人难啊”，这是杭州公交不得不承认的事实。
记者了解到，杭州公交集团“招兵买马”的脚步从未停下，每月都在招，招聘从早些年较单一的报纸、内部网站，拓宽到了车载视频、短信、劳务中介等，但招人形势却大不如从前。
与招人难“狭路相逢”的是公交车司机“流失快”，近几年来，公交车司机已连续出现负增长。
公交司机，这个曾是吃香的国企“饭碗”，为何如今却有许多司机不愿捧？我们试图通过自己的调查，揭开疑问。
短短五年招人形势逆转
招人赶不上走人的速度
缺口400人，这个数字是如何得出来的？
周霏强介绍，目前杭州公交集团在册一线营运司机7500余人，本地司机占了约76%，主城区营运公交车辆达4500多辆。如果要保证每位司机每月能休息8天，也就是“每周双休”的工作模式，一辆车正常情况下要配备近2名司机。
但事实上，按照目前车辆与人数的比例，一辆车只能配1.62个司机，这意味着，最多只能保证司机一个月休息6天。“从需求数来看，缺口至少400人。”
在5年前，招人难是公交集团不需担心的问题——以2008年为例，那一年是杭州公交招聘高峰，每月招80名司机，报名人数轻松过百，经过层层筛选最后录用的至少有五六十人；可如今同样是80人的“目标”，报名人数仅是2008年的三分之一，最后录用的不过十几人。
除了招人难，“狭路相逢”的是公交车司机“流失快”。
先来看一组数据：杭州公交集团2011年新增司机400多人，走了700多人；2012年，新增司机300多人，走了400多人；今年截至到9月份为止，新增司机430余人，但已经走了440余人……
周经理手中的计算机没停过，随着这一串数字，他的额头又拧成了麻花，“近几年来，公交车司机已连续出现负增长。”
走人的原因，在周经理看来，对外地司机而言，主要是杭州的生活成本太高，中西部地区与东部沿海地区相比，收入差距缩小了。“杭州本地司机，尤其是年轻司机来说，本身家庭条件相对比较优越，加之就业选择机会多，就更不愿意开公交了。”
那么，“流失”的公交车司机都去了哪里？记者通过了解发现，不少公交司机流向了长运、机场等。
周经理告诉记者，相对而言，杭州本地公交车司机更倾向选择工作环境较好，工作较为轻松的单位，这致使杭州本地公交车司机的流失比例越来越高，今年前三季度本地司机的流失占到所有流失司机的70%以上。
杭州公交集团花大量人力物力，好不容易培养了一名公交车司机，司机在攒了几年工作经验后，却一拍屁股走了。“公交集团俨然成了‘黄埔军校’”。周经理自嘲的笑声中透着一丝无奈。
劳动强度和心理压力大
公交司机难招难留
招人难，流失快，其症结究竟在哪？杭州公交集团也在寻找答案。
几乎所有人都认为，问题出在工资上。
周经理告诉记者，杭州公交每年都会增资提高司机收入，杭州司机的月均税前收入已从2002年的1200多元提高到目前的5000元左右（含加班加点工资）。
但随着物价水平和生活成本的提高，公交司机的工资与本地同行业同工种进行横向比较，优势的确不明显。但不久前，杭州公交集团的满意度调查显示，司机流失快，薪酬固然是一方面，更主要的反映是劳动强度大和心理压力大。
比如从近几年公交集团的员工体检情况来看，吃饭、休息、上厕所没规律，长时间维持同样坐姿，导致腰椎、颈椎病等成为公交司机的“标配”。同时，随着年龄的增长，“三高”等慢性疾病也不请自来。
采访中，许多公交司机都提到了“性价比不高”这个原因。
比起身体上的劳累，让司机耿耿于怀的，更多的是来自于社会各界，尤其是乘客的不理解。
几乎每一位司机在行车途中都受过“委屈”，道路拥堵车辆来慢了，司机就成了现成的“出气筒”……
许多人还记忆犹新，去年5月20日晚，一辆K3路公交车在行驶过程中，司机受到一名乘客干扰，导致车辆失控，撞向路边的消防朝晖中队营房。事故造成14人受伤，其中包括公交车司机、乘客。
如今，这名司机已经回到3路车的岗位上，但却是在经历了数月的身体休养和心理辅导之后。
来源：钱江晚报 作者：记者 段罗君/文 林焱挺/制图 编辑：高婷婷
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